中国汽车信息网爱车又该保养了春季汽车保养完全手册


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	爱车又该保养了春季汽车保养完全手册

　　春季来临，有车的朋友在工作和休闲之余，别忘记该给您的爱车做一次换季保养工作了。相比于北方，广东的季节变化虽然不是很大，但由冬季进入春季的气温变化还是相当明显的，特别是南方春季多雨，气候潮湿，容易滋生各种病菌，所以一定要做好汽车的防水、防菌工作。

　　笔者近日走访了广州几大汽车修理服务商，据他们介绍，目前广州市场上做汽车一保项目的车主明显增多，在经过了冬季的低温天气和自驾车出游之后，给汽车来个较为全面的一保项目，既简单也合算。事实上据这些经验丰富的维修师介绍，汽车在春季换季保养并不复杂，一般只要例行检查一下空调、三油三隔、轮胎、汽车漆面等就可以了。

　　春季保养主要部位

　　1．汽车漆面。春季雨水较多，雨水中的酸性物质会损害汽车漆面，因此要特别注意保护好汽车漆面。

　　2．底盘。长假期间自驾车出游回来后，一定要做好汽车底盘的检查工作。

　　3．拆洗气缸和散热器的放水开关。清洗发动机水套，清除冷却系中的水垢，检测、调试节温器效能。

　　4．机油。如果爱车所使用的机油不适合，应该更换发动机、变速器、转向机、后桥等处的冬季用润滑油（或低温区用润滑油），改为夏季用润滑油。

　　5．调整化油器。将真空加浓器活塞杆上的弹簧卡向下移动一道或两道环槽，使弹簧张力减小，延迟真空加浓器参加工作的时机。

　　6．检查蓄电池，看看电力是否充足。

　　7．轮胎。汽车轮胎是自驾游期间最任劳任怨的部位之一，因此回来后一定要给汽车轮胎做一次系统的检修工作，最好是做一次四轮定位。

　　车内饰要注意

　　长假期间，很多车主都曾自驾车远游，汽车的美容护理工作也相对减少，车内的顶棚、座椅、仪表台、门板等部位在这段时间也可能会变脏、变旧，出现褪色老化的现象。因此在回来之后，有必要给爱车做个车内美容，同时也可换个春日般的好心情。

　　车内美容说起来虽然简单，但里面的学问也不少，并不是用刷子和洗涤剂擦擦就能了事。如果什么地方都用含碱性的洗涤剂，也许表面干净了，但其腐蚀性是非常有害的。时间长了，会使顶篷背胶脱落，破坏绒布面纤维，使其发生脆化；使皮革变硬，开裂；浅色的内饰发黄，深色内饰泛白等。

　　正确的洗涤方法是选用中性的界面活性剂，如皮革、绒布清洗剂，可清洁表面，柔化纤维，且无副作用，要用牙刷一点点刷洗。过脏的地方需用渗透剂去除难洗的污迹。注意，仪表台只能干洗，因控制电脑、音响等怕水，洗涤后，必须反复用抽水机清洗。抽水机可边喷水边抽水，不会把水渗透到布面深层，还可洗掉清洁剂，吸干水分。否则水分残存内部，无法蒸发，时间长了会造成内部腐烂、生锈、孳生螨虫等寄生虫。

　　空调出口、音响等细小部位清洗比较繁琐，但也要耐心处理。一般拆下清洗比较彻底。最后，皮革部分还要上皮革保护剂，增强亮度，延长使用寿命。但注意要使用水性的保护剂，油性的易招灰尘，弄脏衣物。

　　车内美容不仅美观，还关系到车主的健康。有空的时候，清洗一下内饰，不仅有光洁亮丽的漆面外观，还有舒适洁净的内部空间，感觉当然会更好。在春季雨水较多的季节，要特别做好洗车工作，很多车主觉得春季应该做好防潮工作尽量少洗车，其实是不对的，春季雨水多，雨水中的酸性物质对汽车漆面损害较大，因此应该经常洗车，将这些酸性物质清洗掉。当然洗车后，将汽车尽早风干也是必要的。

　　专家提醒：春季汽车保养要“三防”

　　记者在采访中，不少汽车服务厂的专家都向记者表示，春季用车车主要特别留意做好汽车的“三防工作”，即“防水、防菌和防疲劳驾驶”。

　　雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春季，换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉美容。无论何种方法，都给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。

　　春季气温升高，再加上空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的黄金季节，因此要特别注意汽车室内的防菌工作，让汽车室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，保持车内环境的干爽整洁。

　　新年刚刚过去，很多人还停留在春节长假的气氛里打不起精神来，疲劳驾驶者不少，同时春季也是容易犯困的季节，因此春季开车，不但自己尽量不要疲劳驾驶，同时在出行中也要控制好自己的车速，尽量避免一些危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯。


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	◇汽车空调
	汽车空调的基本构造同家用空调一样分为四大件：压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。　　压缩机是整个空调系统的心脏，为系统的运转提供动力。将蒸发器传来的低压低温气体压缩成为高压高温气体排往冷凝器，循环往复。这个“心脏”的好坏往往决定了一个系统的质量优劣。目前国内使用的压缩机大部分是进口的，有几家国产的质量也不错，大多有完善的售后保障。进口货中有相当一部分是“水货”或翻新机，是没有任何保障的。压缩机通常安装在发动机舱室中，用发动机的动力来驱动。　　冷凝器是散热装置，将压缩机压缩过程中产生的大部热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。由于冷凝器承担了整个系统向外散热的任务，因此假如它散热有问题的话不太容易发觉，只是制冷效果变差。　　节流装置形象的说是个直径很小的孔，冷凝器出来的小温高压液体经过后被节流，压力在出口处迅速降低，并在瞬间吸热降温，成为容易蒸发的低压低温液体。实际应用的节流装置一般是膨胀阀，实现节流和调节进入蒸发器的液体流量的功能。当蒸发器需要多的制冷剂时候就自动开大阀门，需要少的时候就缩小，从而控制系统制冷剂流量，使系统运行更加智能化。　　一只好的、适合的膨胀阀会使空调运转正常、制冷效果宜人；而一只劣质膨胀阀会使空调运转不稳定，感觉忽冷忽热或者是偏热偏冷。目前国内使用的膨胀阀多用进口件。　　蒸发器是制冷装置，膨胀阀过来的低压低温液体在蒸发器里蒸发、吸热，产生制冷效果。前面的一切都是为了这个最终的目的，因此就要求蒸发器具有极佳的换热性能，使得冷量充分进入车内。蒸发器的制作加工就要格外严格，以常见的管片式为例，管子用内螺纹铜管，片子用亲水处理过的波纹铝箔片，力求达到最高的换热效率。因为在蒸发器里的一点浪费都会使前面数倍的努力白白浪费掉。　　好的蒸发器会使制冷剂在里面充分蒸发换热，满足制冷需求；不好的会使制冷剂不能完全蒸发，制冷能力下降，轻则使系统回气过热不足，压缩机吸排气比下降，重则回气带液，导致“液击”，损坏压缩机。这也为设计者带来一个警示：系统匹配要合理。任何一器件过大或过小都会产生问题。

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