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□ 柴油车是独门武器 瑞风要做中国的“H1”　2003-5-1
　

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◇汽车笑话

一个日本人在美国打的，上车后看到一辆丰田车从旁边驶过，很快就超过了他坐的出租车，这个日本人高兴地喊道：“丰田车，跑得快，日本造！”那个美国出租车司机很生气，但没有说什么；一会儿，又有一辆本田车超过了出租车，日本人又高兴地喊道：“本田车，跑得快，日本造！”司机还是很生气，但还是没有说什么；不久，又有一辆铃木车超过了出租车，日本人又高兴地喊道：“本田车，跑得快，日本造！”司机又很生气，但仍然没有说什么。又过了一会儿，目的地到了，司机让日本人付车费，日本人一看计价器，300美元，马上喊道：“哇，这么贵！”司机马上回敬道：“计价器，跑得快，日本造！”

◇何谓低档皮卡

　　皮卡完全不同于3至4万元的微货。它是一种亦轿亦卡的车型，采用轿车车头和驾驶室、同时带有敞开式货车车厢的车型。其显著的特点是既有轿车般的舒适性，同时具备多功能性，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强，又不失动力强劲的特征。动力达到100马力以上，车速大于120km/h。在装置配备上不亚于中档轿车。在新形势下还必须符合环保要求，加装多点电喷。 　　这样一种车，目前不论是国外还是国内，5万元人民币是造不出来的。以前，我们常说国产皮卡分为高、中、低三类。10万元以上的称为高档档皮卡，6-8万元之间的称为中档，4-5万元的称为低档。从2000年开始，低档皮卡就被市场淘汰，现在很难找到代表性的品牌。 　　如果市场上出现了5万以下的皮卡，那么，除了处理库存外，只有两条途径：一是牺牲配置，选择质次零部件,如：底盘的关键部位前后桥，一般的与优质的价差在1000元以上，低档变速箱与高质变速箱价差在1500元左右，单点电喷发动机与多点电喷价在3500---4000元左右，其它部件看似相貌，实际品质不同。二是采用单点电喷。而单点电喷系统在发达国家已被淘汰。由于其不能满足日益严格的环保要求，它在我国也属于过渡性产品。前一段时间，某些单点电喷皮卡上市，用户在使用中发现了很多问题，如动力性下降、性能不稳定、燃油偏高等等，从而造成了产品大量积压。 　　实际上，这一点已被历史所证明。早在97年，某皮卡厂家因推出四万八的皮卡，结果是热闹一时，砸了自己的牌子，几年不能翻身。99年，也有厂家推出了4万元以下的小客货，称之为'经济型皮卡'，直到现在，市场上也很难见到它的影子。其后还有厂家推出过四万左右的皮卡，尽管做了大量宣传，最终还是销声匿迹。 　　前车之鉴，切勿重蹈覆辙。随着皮卡市场的竞争激烈和逐渐成熟。'性价比'概念会越来越深入消费者的心中。尽管很多用户一味要求降低价格，但真正到了他买车的时候，也肯定会把性能和质量放在优先考虑的位置。消费者选车最关心的还是这个品牌是否具有优良的性价比。无论是厂家还是用户都应该吸取教训，对此有一个清醒的认识。

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