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◇汽车笑话
某天有两个有钱人在乡村俱乐部里闲话家常。 其中一人对另一个人说:“嘿,我告诉你我的司机实在很笨,你不认为吗?你看看就知道。” 他把他的司机吉米叫过来对他说:“这里有十元,到汽车展示区去给我买一辆Mercedes回来。” 吉米回答,“是,先生,我马上就去。”就跑去汽车展示区了。 有钱人对着他的朋友说:“看,我告诉你他很笨吧!”而另一个有钱人说:“那没什么,你要看笨蛋,我就给你看笨蛋。” 接着,他就叫他的司机比利过来,“比利,回家去看看我在不在家。” 而比利回答,“是,先生,我马上就去。”就跑回家了。 “看到了吧,他甚至不用脑子想想如果我在这里又怎么可能会在家呢!” 稍后,两个司机在街上相遇。吉米对比利说,“耶,你知道吗我老板实在是太笨了,他竟然给我10元叫我去汽车展示区买一辆Mercedes给他,他不知道今天是星期日吗?汽车展示区根本没开!” 比利回答,“你认为他笨吗?我老板比他笨多了!他竟然叫我回家看他有没有在家,他有行动电话,不是吗,他不会自己打啊!!!”
◇现代柴油机
柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构,都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功,后者用点燃汽油作功,一个“压燃”一个“点燃”,就是两者的根本区别点。汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸,然后被火花塞点燃作功;柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸,在压缩空气中被压燃作功。这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。 柴油机燃料输送的简单过程是:输油泵将柴油送到滤清器,过滤后进入喷油泵(为了保证充足的燃料并保持一定的压力,要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多,多余的柴油就经低压管回到油箱,其它部分柴油被喷油泵压缩至高压)经过高压油管进入喷油器直接喷入气缸燃烧室中压燃。 为了柴油机能在怠速稳定工作和限制柴油机超速,在喷油泵上还带有调速器。喷油泵是柴油机燃料供给系统中最精密的部件,它的作用就是根据柴油机工况的变化调节柴油量,并提高柴油压力,按规定的时间与规律将柴油供给喷油器。 与汽油机比较,柴油机具有转速慢,扭矩大,油耗低、负荷高及重量大,多用在大中型汽车上。1976年德国大众汽车公司开发出第一台高速小型化柴油机,使轿车应用柴油机进入实用化,现在西欧约有30%的轿车和90%的商务车采用柴油机。目前轿车柴油机采用每缸4气门,电控喷射系统,使柴油机排放达到欧洲Ⅱ号标准。这里要提一下的是,在柴油机上应用电控技术比汽油机困难得多。因为柴油机是高压喷射,对于直喷式柴油机的高压油管,其喷射压力一般高达30-100MPa,而汽油机上的喷射压力只需0.3MPa,起码相差100倍,因此汽油机喷射量的控制只需通过电磁阀就可以控制,而象柴油机这样的高压喷射状态用电磁阀控制是难以办到的,所以现有的柴油机电控燃油系统还要加装一个电子控制的执行器来达到控制的目的。
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