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放眼过去 中国家庭轿车发展的四个历程
 
     
  第一个历程是80年代中期,国内4家兵工企业分别开发了4种进入家庭为指向的微型轿车,这也是国内企业首次向家庭轿车领域发起的冲击。但是在80年代末期,《中国轿车发展规划》中明确指出在2015年以前家庭轿车不予考虑。

  第二个历程是90年代初期到中期,一批“先富起来”的人对轿车的需求开始萌动,到1995年光是北京的轿车数量就以每年10万辆的速度递增,这对中国汽车工业发展无疑是一次机遇。但在这一段时间,有关“轿车是否进入家庭”这一话题又陷入无休止的争论之中。

  第三个时期是90年代末期,人们越来越认识到轿车进入家庭已经是中国进入21世纪的象征。轿车消费开始空前高涨,开始形成轿车消费的第二次高潮。

  第四个时期是在21世纪初期,在汽车关税降低等利好消息影响下,轿车消费呈几何形增长,开始进入轿车消费的加速时期。2002年一季度,北京新增轿车5万多辆,全市汽车保有量达到170万辆。

  在这四个历程中,起决定性作用的是第二个历程。在这一时期,“轿车进入家庭”提上议事日程,并首次明确中国私人拥有汽车的权利。可以说,正是由于这一时期对“轿车进入家庭”这一话题的争论,才有此后轿车工业的大发展。这一争论被汽车界人士定格为“轿车大论战”。

  参与这一论战的人有社会学家郑也夫、经济学家樊刚、物理学家何祚庥、经济学家胡鞍钢、新华社记者李安定、《经济日报》程远等。

 

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