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攫取中国人民的芳心 广本新雅阁三排量
 
     
  继2.4排量的广本新雅阁下线以后,近日,2.0和3.0排量的新雅阁也正式宣布下线,同时泰国版本的Fit也将在四月份正式投向市场,本田为攫取中国人民的芳心下的工夫不在丰田之下,并且淋漓尽致的发挥了先动的优势,把去年风头正劲的丰田又压到了下面。下面以前来看新雅阁到底怎样:

  2.0升双顶置凸轮轴i -VTEC发动机

  新雅阁2.0升的新一代雅阁同样配置了Honda全面更新换型的双顶置凸轮轴i -VTEC发动机。i -VTEC(智能可变气门正时及升程电子控制系统)融合了代表Honda先进发动机技术的VTEC(可变气门电子控制系统)和能控制进气门的开度使其保持最佳状态的VTC(可变正时控制)技术,发动机排量虽然只有2升,却可达到110kw/6000pm,在中速的扭矩得到提高的同时,整体加速感更加敏锐。通过ECU电脑控制程序,控制进气门的开度,使发动机的工作状态保持最佳状态,从而实现了提高功率、经济环保的目的,达到同级别轿车中最低的燃油消耗。

  五速自动变速器

  为了降低巡航时的燃油消耗,保证加速时变速的顺畅,新一代雅阁采用了齿轮比设定自由度高的5档自动变速器,大幅度减少了档位变换所引起的冲击,提高了变速器的耐久性,动力分配更均匀,提高了行驶性能。

  经过革命性改版的新一代雅阁,重新诠释了“超预期的高级轿车”的魅力。新一代雅阁2.0 i -VTEC可谓“精雅兼备”。精悍动感和优雅大度的外形设计,无论驾于何处都让人感到气度不凡中洋溢着鲜明的个性;而车内细致入微的人性化设计,让驾驶者与雅阁浑然一体,并且最大程度地追求了车内空间配置的实用性。
  
  3.0升双顶置凸轮轴i -VTEC发动机

  新一代雅阁3.0 V6 VTEC保留了卓越经典的 V6 单顶置凸轮轴VTEC发动机,各项性能参数达到完美优化,通过进气岐管的改造及三元催化技术的运用,其最高功率高达240ps/6250rpm,比原来的发动机整整提升了40马力,扭矩提高10%,从而使新一代雅阁的加速性能得以明显提高:新一代雅阁3.0 V6 VTEC 0-100km加速只需8.8秒,比原来提升了近1秒,在获得强大动力的同时,燃油经济性、环保性能也大为提高,90公里等速油耗仅为7.8升。

  从“达到高级轿车最高品质”的开发理念出发,新一代雅阁3.0 V6VTEC装备了一系列世界先进水平智能技术装备,配置了新一代TCS (Traction Control System)——牵引力控制系统。由ECU综合控制,通过TCS实现整车在所有速域中,对发动机的节流阀进行调节。防止驾车者所不希望出现的车轮空转现象, 确保新一代雅阁3.0 V6 VTEC在摩擦系数低的路面条件下行驶更稳定。一般的TCS起作用的速度范围是40km/h以下,而新一代雅阁3.0 V6的TCS速度范围扩大到85km/h以下,令驾乘者舒心、安心。
  
  新一代雅阁3.0 V6 VTEC还装备了ETC(Electronic Throttle Control=电子控制节气门系统),而不是连接油门踏板和燃油喷射板的机械传动机构。有时也称为线驱动,或者DBW(Drive By Wire)。电子节气控制首次使用是在本田的一级方程式赛车发动机上,Honda著名的跑车NSX正是运用了ETCS,而在3.0V6上还是第一次使用。ETCS方式下,通过ECU分析判断由传感器传递的驾驶员的加速信息并综合汽车的行驶环境,更加精准控制发动机节气门开度和喷油量,有效地提高了汽车的动力性,控制油耗和排放。

  新一代雅阁3.0 V6 VTEC宽大、修长的车身,格外强调楔形设计的流畅线条,浑厚而充满动感,从前脸开始以锐利潇洒的气势滑向车尾,勾勒出现代时尚的风貌,此外还增加了侧面安全气囊和后视镜侧转向灯等都更臻完美高级轿车的配置。

  广州本田汽车有限公司集合活力、动感、精雅于一身的2.4i-VTEC、2.0i-VTEC和3.0V6 VTEC新一代雅阁,以其世界级水平的先进技术和优越的性能价格比将满足不同的客户的更高需求。

 

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◇离合器分离轴承


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