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电喷车应注意
 
     
  车型:丰田轿车。
  故障现象:驾驶员反映该车停车后再起动,行驶不到一分钟的时间,大灯就自行熄灭;后经检查,灯泡已烧毁;随后仍强制行驶,行约不到500米,小灯也烧毁;随即发动机熄火,就再也不能起动了。
  故障检查:我们进行了分项检查,发现排气支管与排气管相连接处有汽油渗出。汽油是怎么进入气缸内的呢?起初我们认为是个别缸的喷嘴被脏物卡住,闭合不严而漏油。从车上拆下所有的喷油器,用专用清洗试验仪检验测试,喷油量及喷油雾化情况都符合要求。于是装车起动,在第一次起动发动机时,无着车迹象,稍停后再起动,起动机竟不能转动,似被什么东西卡住。用扳手顺摇曲轴,曲轴不能转动,而反摇则尚可转动。此时,我们又发现排气支管与排气管连接处有汽油渗出。拆下火花塞观察都是湿漉漉的,沾满了汽油。继而又发现当点火开关“0N”时,有两缸的喷油喷嘴持续不断地喷油(一、四缸或二、三缸),分析该车型的控制电路后得出判断:可能是喷油嘴的四路搭铁或者是电脑故障,前者的可能性极小,经检查被排除,而拆下电脑检查,发现电脑中果然有一块集成电路被击穿损毁了。在更换新电脑之前,我们又拆卸了发电机检查,发现其调节器已损坏,不起调节作用了,致使输出电压过高,这才是造成这起故障的根源。
  难易程度:★★★★(四星为行业内高级技师修理。)
  总结分析:通过该例,提醒我们在修理此类电控燃油喷射发动机时,尤其需要瞻前顾后通盘考虑。该车在送修前曾多次烧掉大灯,就应当引起注意,查实故障,检查发电机或更换调节器。但维修该车的电工由于缺乏有关电喷车知识,没有引起警觉仍只是沿用“老规矩”处理问题——头痛医头,脚痛医脚。灯泡烧毁,更换新灯泡不了了之,以致酿成较严重的后果。

 

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