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	行车中的自我保护

　　拥有驾驶执照驾车是一件很轻松也很让人愉快的事情，可行车中你要是不懂得自我保护，那就会适得其反。下面就向各位介绍我自己在行车中的一些小经验，希望对各位有帮助。
　　1．不酒后驾车、不开赌气车、不开英雄车。不过我也有赌气的时候，当我的车在别人前方时，他加速我也加速，他慢我也慢，并且最少保持领先一个车长距离的优势，反正不和他并肩行驶，总是压着他，如果他在我前力。我就鸣喇叭、打远光灯(其实，这样是最招别人恨的)，但我从不敢与大客车和大货车赌气。
　　2．在高速公路上行车时，不和不是同一档次的车保持相同的距离、相同的车速。高速公路上的车速要根据天气、车况、路况来定，基本原则是自己在驾车时没有感觉太累，比较轻松自在就可以了。一般来说车速控制在110km／h之内。不管多好的车，一旦速度超过120km/h，危险性就增大不少。
　　3．在城市内驾车时，最好行驶在靠里的道上，因为这条道上左边一般是护拦，你只要注意右边的车变换车道就可以了，除非要右转弯或靠边停车，尽量不要行驶在右边的道上，特别是公交车和出租车多的道路。他们经常上下客，你还得注意行人。
　　4．在城市多车道驾车时，不仅前后车的距离要保持，更重要的是不要同左右道的车并肩行驶，。一定要留出安全距离。
　　5．在复杂的山路行车时，一定要放慢车速，尤其是转弯时，一定要减速、鸣号、小心通过。
　　6．在陌生的道路上或者夜晚行车时，最好紧跟在其它车的后面行驶(夜晚应开近光灯)。
　　7．当驾驶陌生的汽车时，起步后首先应打一下方向、踩一下刹车，熟悉一下这个车。
　　8．每天出车前，最好检查—下车周围，确定没有任何异常再起步。
　　9．自驾车出远门前，应对汽车做个全面的检修，途中应经常检查灯光是否正常(要知道很多地方是最喜欢检查外地车的)。
　　10．注意掌握好车速，特别是当前方有车成人正在交会时，自己就应该放慢速度或者干脆提前加速通过，不要大家都凑在一起。
　　11．当遇到行人、自行车或摩托车横穿公路时，要等他们通过了再走，尽量不要从他们面前驶过。
　　12．超车时应选好路段，看准时机鸣号加速通过，不要在不好的路段强行超车。这样很容易造成前车故意不让。当超过时应轻轻鸣号一下表示感谢，大多数的车都会主动回应的，当你做到这一点时，这天的心情一定会很好。
　　13．如果不能避免与前车迫尾，为了避免自己负全责(因为发生碰撞事故时，交警判断事故的依据就是事故现场车辆停放的位置，如果直接撞上去，你就是全责)，你的最后——把方向是很重要的，就是说在那一刹那间你应该立刻把方向往右边打然后回正，使自己的汽车尽量靠边停下。


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	◇汽车笑话
	有个人驾车违反了交通规则，被迫请假上法院受审。等了一个又一个小时，还轮不到自己。临近黄昏时，法官才叫到他的名字，吩咐他明天再来。他气愤地对法官道：“哪有这样的事？” 法官干了一天的活，正好有气没处发，于是大发雷霆：“蔑视法庭，罚款十二元！” 过了一会，法官看见那人老老实实地开打钱包，不禁有点心软，改口说：“只要你承认错误，下次再罚吧。” 那人答：“不，我在看我带的钱够不够，如果够的话，我还有一句话要说。”

	◇变速器
	目前汽车上广泛采用的是活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾在传动系中设置了变速器。它具有这样几个功用：　　①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；　　②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；　　③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。　　变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。　　按传动比变化方式来分：　　有级式变速器　是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3－5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。　　无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器，　　综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。　　按操纵方式来分：　　强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。　　自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。　　半自动操纵式变速器　有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

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