中国汽车信息网标致307SW 是MPV还是旅行车?


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	标致307SW 是MPV还是旅行车?

　　标致307SW

　　售价16790英镑

　　(约20.15万元人民币)

　　上市时间2002年4月

　　标致307SW有什么来头？如果你认为307是RV化轿车的话，那么307SW就是沿RV化设计而成，甚至就是完整的MPV了，因为它极象一款拥有7个座位的MPV，加上能变幻的座椅编排设计后，就成为307SW。不过厂方对此还未满足，他们称，除了要307SW兼备RV或MPV应有的功能之外，更要它有很高的驾驶乐趣。据标致的统计，自1990年以来，轿车的销量下跌了20%，用户对汽车的要求已不单是载客，所以要生产一款有多用途及能突出个性的汽车，标致肯定走对了方向。

　　在2001年日内瓦车展中，标致展出了一款Cam概念车，其车身造型似乎与307SW有一点相似。我们没有办法证实当年的Cam是否发展成今天的307SW，但Cam有一个类似pick-up的外露货斗，而307SW就换上2个可以装拆的后座。其实，307SW更象是旅行车版的307，我们亦倾向于这种想法，至于厂方很高调地说307SW是一款很有创意的汽车，对这种说法，我们现在就从307SW的装备及设计方面印证一下。

　　先分析一下307SW的新意。厂方的资料显示，它是集多用途汽车及旅行车于一身的车种，虽然车身长度只是比307增加了220mm，但车厢中除了很正常的5个固定座位之外，额外加上2个可以拆卸的座位。当然，在加上2个额外座位之后，中排座可以作前后移动，调校出合适的前后空间分配，但是，标致将后排乘员的身高标准定为1.7m，超过这个高度的乘员就可能坐得不怎么舒服了。

　　这2个座位本来没有什么特别，但在标致的汽车里出现就颇为新鲜。我们都知道在406旅行车的尾箱有2个额外座位，可以完全收折到车尾的地台下面，为什么307SW不依照这个做法呢？他们的理据相当充分，因为406那可以收折的后座是倒坐的，而且为了迁就收折操作，所以乘坐舒适性欠佳。而307SW的额外2个座位本身较为丰厚，跟正常的汽车座椅差不多，而且乘客可以面向车头而坐，乘坐效果应该会更佳。这个可拆去的后排座位虽然会增加一点装拆的麻烦，不过标致已特别在椅扣上下过功夫，务求减少使用上的麻烦。是否选用406那种装折方法，相对来说是一种取舍，然而，可以把后排拿走，对提升307SW作为旅行车既可载物又可载人的功能肯定有帮助。

　　厂方为了令307SW的载物功能更实用，新车的车尾设计跟原本的307差别很大，例如尾门较大，而且尾舱的下沿特别低，令装载大型物件时更为方便。门边更铺上耐磨的黑色塑料，给人感觉好象特别耐用。相对于307来说，307SW对尾厢空间的要求更严格，所以后悬架不能沿用307的设计，经过特别设计的307SW后悬架，可以提升本身的运载能力，后备轮胎亦因此要收藏到车尾地板之下。尾窗采用墨绿色玻璃，令车尾运载满货物时，凌乱的物件也不致影响了外观。这些特点放在一辆MVP身上的话，似乎很正常，但是在这辆旅行车身上出现，就好象多了一点新意。

　　307SW的另一个重点，就是极之巨大的天窗。说是天窗，不如说是玻璃车顶更为贴切，因为这片玻璃的面积实在巨大，足有1.33m2。这个天窗是跨越前座及中座车顶的设计，它的座舱以2+3+2方式编排，即是玻璃车顶可以惠及最多5名乘员。虽然这个车顶不能象车窗那样开启，但若嫌晒进车厢的阳光太猛烈的话，可关上电动遮光帘，玻璃车顶就变成一个正常车顶。

　　这样的玻璃顶设计可算是贯彻标致一向的法式浪漫，自从206的玻璃车顶型号出现之后，在车上大量使用透光物料已成为标致的特征。307初出现时，它的同级车中最大的挡风玻璃窗已说明它是有意让更多光线进入车厢，如今在307SW身上加了更大的尾窗及玻璃顶之后，车窗占车身的总面积已超过3成，其“晶莹剔透”的效果就更明显了，而且在旅行车上用这般巨大的玻璃顶，应该是前无古人吧。不过，大家不要以为它的身上用了这么多玻璃，车重一定会大增。由于307SW应用了很多减轻车重的措施，如铝质发动机盖及塑料制成的车身配件等，307SW车架的重量只有362kg，即是比307只多了58kg。

　　对于307SW的外观，除了又大又倾斜的挡风玻璃与车顶线条连成一体之外，它的车门把手及车顶行李架也用了电镀的金属色，突出由A柱伸延出来的流线感。这对行李架不只是用作装饰，因为每条行李架内都用了铝管及玻璃纤维增强塑料制成，合起来足可托起100kg的重量。

　　装备方面，307SW基本上与307一样，同样有很多放杂物的小格、有冷冻功能的小储存盒及Tiptronic式的变速器等，就连发动机配搭也是一样，只有81kW的1.6L及101kW的2.0L汽油发动机可选。●

所属专题：《轿车情报AUTOCAR》第五期
(作者:编译罗文杰)


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