中国汽车信息网 “春雷”过后是“春雨” 奇瑞配件价格大幅下调


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	“春雷”过后是“春雨” 奇瑞配件价格大幅下调

　　继3月22日提升品质、大幅下调整车价格的“春雷行动”初显成效之后，“黑马”奇瑞再施连环拳，自4月15日起发起“春雨行动”，将奇瑞“风云”系列轿车的维修配件价格大幅下调，平均降幅达到20%，同时推出一系列维修保养服务活动。

　　据介绍，此次“春雨行动”的内容主要包括两个部分：一，下调配件价格。对包括动力总成、空调系统、变速箱在内的50类139个品种的零部件价格大幅下调，平均降幅达到20%
；二，提升服务。免费对所有奇瑞“风云”系列轿车进行包括电器、转向系统、车轮和制动系统在内的健康诊断；致电用户提醒其进行春夏之交的换季保养；“五一”黄金周期间，所有奇瑞维修服务站一律不休息，24小时待命随时为用户提供咨询和服务。

　　上汽集团奇瑞汽车销售有限公司总经理孙勇说，奇瑞公司这次发起的“春雨行动”是“春雷行动”的深化，在“春雷行动”中，通过在提升品质的基础上大幅下调整车价格，使奇瑞“风云”系列轿车的性价比在同类轿车中独占鳌头，赢得了市场的热烈反响；在这次“春雨行动”中，通过提升服务和大幅降低配件价格，减轻用户的使用成本，再次大幅提升奇瑞轿车的综合性价比。

　　孙勇说，奇瑞公司实施“春雷行动”和“春雨行动”，是为了兑现“打造中国老百姓买得起的具有世界品质轿车”的承诺，通过“品质与世界同步、价格与国际接轨、服务向全球看齐”，“实施奇瑞公司以我为主、整合国际国内资源、服务国际国内市场”的发展战略。他说，目前中国汽车售后服务水平与国际相比普遍偏低，其主要表现在两个方面：一是配件价格偏贵，二是服务水平不高。奇瑞公司正是从这两方面着手行动，力争后来居上，在竞争中占据有利位置。

　　另据了解，经过近两年的发展，奇瑞公司售后服务水平已得到明显提升。目前在全国已拥有360多家的服务网点，奇瑞用户无论身处何处都能享受到奇瑞公司标准化的优质服务，真正体会到“拥有奇瑞，惊喜不断”。2002年2月，奇瑞公司在国内同行业中率先将非运营车辆索赔期从一年或十万公里延长至两年或六万公里(以先到者为限)，与此同时，迎春服务大行动、夏季送清凉、冬季送温暖、“五·一”、“十·一”黄金周等服务项目被固定下来，并在服务内容与形式上进行不断的改进和完善，从而使奇瑞服务水平达到国内同行业领先水平。


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	◇汽车笑话
	某天有两个有钱人在乡村俱乐部里闲话家常。其中一人对另一个人说：“嘿，我告诉你我的司机实在很笨，你不认为吗？你看看就知道。” 他把他的司机吉米叫过来对他说：“这里有十元，到汽车展示区去给我买一辆Mercedes回来。” 吉米回答，“是，先生，我马上就去。”就跑去汽车展示区了。有钱人对着他的朋友说：“看，我告诉你他很笨吧！”而另一个有钱人说：“那没什么，你要看笨蛋，我就给你看笨蛋。” 接着，他就叫他的司机比利过来，“比利，回家去看看我在不在家。” 而比利回答，“是，先生，我马上就去。”就跑回家了。 “看到了吧，他甚至不用脑子想想如果我在这里又怎么可能会在家呢！” 稍后，两个司机在街上相遇。吉米对比利说，“耶，你知道吗我老板实在是太笨了，他竟然给我１０元叫我去汽车展示区买一辆Mercedes给他，他不知道今天是星期日吗？汽车展示区根本没开！” 比利回答，“你认为他笨吗？我老板比他笨多了！他竟然叫我回家看他有没有在家，他有行动电话，不是吗，他不会自己打啊！！！”

	◇汽车的悬挂
	避震、悬挂和悬架的意思都一样，都是指车轮与车身之间的连接物，避震是通俗叫法，而悬挂和悬架均是“学名”。　　所谓悬挂就是把车身和车轮弹性地连接起来的机构，其功能除了传递作用力以外，就是缓冲在不平路面行驶时车轮传给车身的冲击和振动，保证汽车正常行驶。生活中的悬挂其实也常见，如自行车座子下面的弹簧、三轮板车上的“钢弓子”，都是悬挂。汽车上的悬挂结构大体可分为两种：一种是左、右车轮用一根刚性轴连起来并与车身相连的叫非独立悬挂。大卡车使用的钢板弹簧避震就是非独立悬挂。它具有结构简单、强度高、稳定性好、容易制造、维修方便、轮胎磨损小和价格低廉等优点。其缺点是汽车在高速或在不平路面行驶时，颠簸厉害，使人感到不舒服。另一种是左、右车轮不连在一根轴上，而是单独通过悬挂与车身连接的叫　　独立悬挂。为什么轿车的舒适性较大卡车好呢？因为这些车采用了独立悬挂，这种悬挂的结构是用轻便的杠杆、摆臂代替了整体车轴，当一侧车轮驶入凹凸不平路面时，不会牵动另一侧车轮而引起冲击振动，这就提高了乘座舒适性。但采用独立悬挂后也相应使结构复杂，产品价格上升。独立悬挂结构型式也有多种，常见的有：螺旋弹簧双横臂独立悬挂、扭杆式独立悬挂、滑柱摆臂式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂等。　　现在几乎所有轿车的前轮都采用独立悬挂，后轮虽然比前轮采用独立悬挂的要少，但中、高级轿车一般都是四轮独立悬挂。雪铁龙有一种液压悬挂，它是用一个液压筒代替一组弹簧和减震器。液压筒根据中央控制器的指令来调整自身的工作情况。而中央控制器是按车身上的传感器所收集的资料信息计算后发出指令的。这些信息资料包括车速、车身侧偏程度、方向盘及油门位置等。液压悬挂现在几乎成了雪铁龙的“独门”技术，自然也成了雪铁龙的最大个性之一，现在几乎所有雪铁龙汽车都使用液压悬挂。此外还有一种悬挂就是空气悬挂。它是在夹有帘线的橡胶囊内充入压缩空气组成。除具有减振功能和导向机构外还设有车身高度调节装置。空气悬挂虽然储能量大，但因结构复杂、维修麻烦以及轮廓尺寸大不易布置等缺点，目前多用于大客车和无轨电车上。至于哪种悬挂最好，其实这是一个很复杂的问题，每种悬挂各有利弊。如果想提高舒适性而采用较软的悬挂，那么就会影响汽车行驶时的稳定性，尤其是在转弯时侧倾会加大，加速和刹车时会“前仰后合”；反之，为了避免上述不利因素，增加悬挂的刚性，则必然要降低汽车的舒适性。如何调整它们之间的关系，有时竟是进退两难，只能根据汽车的用途、车型来确定。因此，只能说最适合的悬挂就是最好的悬挂。

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