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和谐 悦达起亚普莱特
 
    　
　　去年，我们曾经测试过手动排挡的三厢普莱特，而今天的主角是自排型号。三厢豪华型自排挡普莱特售价接近9万元（不包牌），在这个价位上，消费者可以有很多选择，如空间较大的奇瑞，款式较新的派力奥，还有羚羊、赛欧等。芸芸众车之间，风格朴实和谐的悦达普莱特希望以质量的稳定性取得市场上一席之地。

　　
　　现今，东风汽车公司、韩国现代起亚汽车集团和悦达三方终于正式签署了重组合资经营协议，按照此协议，东风·起亚和悦达将在原有悦达起亚公司的基础上组建“东风悦达起亚汽车有限公司”，合营期限30年，中韩双方将各持50%股份，其中中方东风占25%，悦达占25%。
　　
　　经过一番整合的悦达，一方面得到了大集团东风公司的经营经验，另一方面与韩国的合作进一步升级，为厂家技术的提高提供了契机。
　　
　　悦达普莱特的车型分为二厢与三厢，可选择手排或自排，都是用同一款1.3升直列四缸发动机。
　　
　　外观平实 空间合理
　　
　　普莱特虽外形方正，但线条和曲面较为流畅，车身比例协调，车头造型大气，不过作为一辆小车，其造型多少显得缺乏新意。
　　
　　坐进车厢，首先感到的是座位比较高，视野也开阔，特别适合女士驾驶。头部空间还算合理，并没有受到高座位的影响，与同级车相比，这个车厢空间高度相当不错。
　　
　　后座空间也算合理，试车当天，后排坐上两名成年人，其头部腿部等空间并不局促。
　　
　　操控简易 ,换挡平顺
　　


　　　悦达普莱特的发动机为1.323升直列四缸，最大功率50.7kw，最大扭矩120Nm，配上一台三前自动变速器。这样的搭配成本较低，其操控性与舒适性有待考证。
　　
　　不过，车厂方面也适当地做出调整，应用了较窄胎面的轮胎，规格是165/65R13，这可以令起步快些，加上车身较轻（855公斤），不至于令车子有乏力的现象。
　　
　　在市区试驾，操控十分容易，如油门的响应、仪表台的各项功能键使用，以及排挡杆的简易程度，与开普通的日本小车没有很大区别。

　　自动排挡的表现中规中矩，原本担心由于三个挡位的设计，齿轮比编排疏离，由一去二再去三，每个挡位使用的时间会很长，而且还担心自动换挡过程中会出现明显的转速落差。结果在行驶过程中，变速箱的表现要比想象中畅顺多了。
　　
　　来到市郊一段还没开通的道路上进行性能测试。0-100公里的最好成绩是16.73秒，成绩只算中等，其实影响成绩的一个很大因素是发动机的低转区域扭力比较弱，软绵绵的，即使把油门踩尽，待转速上升到高转区域时，力量才能理想地输出，这对平时经常需要暴走的朋友来说，就要多点耐心了。
　　


悬挂的设计及调校偏重舒适性，其较长的悬挂行程将不平的路面处理得很好，但弯道的表现则比较平庸。在应付左右来回的绕桩测试中，悬挂的反映不紧不慢，渐进且稳定，既保住了日常的舒适性，也不失操控感，任凭我们激烈地来回驾驶，四条轮胎始终没有离开过路面。
　　
　　制动方面，即使没有ABS的辅助，在时速60公里的全力制动下，车轮也会发生抱死，但没有出现跑偏的现象，而且刹车距离令人满意。
　　
　　轮胎的发挥与车辆的性能配合协调。另外，车厢的隔音效果一般，高转速时发动机的噪音较为明显。
　　
　　朴实的家庭车
　　
　　为提高市场竞争力，悦达普莱特的售后服务更臻完善，指定维修点的人员和设备都有较高的素质。
　　
　　豪华版的普莱特配备了电动天线、侧防擦条、转速表、四门中控锁、铝合金轮圈、金属漆等。对一款家庭车而言，普莱特的朴实自然不乏青睐者。

 

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