中国汽车信息网经济型轿车市场续写广本神话


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	经济型轿车市场续写广本神话

　　——访广州本田汽车有限公司总经理门胁轰二

　　门胁轰二先生在日本大学毕业之后直接进入到日本本田技研工业株式会社工作，１９９３年开始到中国，之前曾经在美国、欧洲、加拿大等地区工作，１９９８年７月１日广州本田成立以来就任广州本田汽车有限公司的总经理。５年来，面对着激烈的市场竞争，他与中方人员一起使广州本田产销量连年翻番，２００２年实现了产销５．９万辆，利税合计５０亿人民币。

　　４月下旬，上海国际车展的举办引来了汽车业界的各路英豪。广州本田汽车有限公司（以下简称“广本”）、本田技研工业株式会社（以下简称“Ｈｏｎｄａ”）以“先驱技术、领跑生活”为主题联合参展，向人们展示了Ｈｏｎｄａ与广本无可争议的雄厚实力和着眼于用户的造车理念。４月２０日，在展馆内的一隅，就业界关注的一些话题，记者对广州本田汽车有限公司总经理门胁轰二先生进行了专访。

　　扩产能铺网络广州本田全面提速

　　记者：新雅阁推出后，在一些地方出现了“加价销售”的现象，这意味着新雅阁在被认可的同时，广本产能供应与市场需求还存在一定的差距。那么，现在新雅阁的市场情形怎样？广本的产能状况又如何呢？

　　门胁轰二：新雅阁一上市就受到了人们的高度评价和市场的热烈追捧，如此旺盛的市场需求也恰恰反映出我们生产供应能力的不足，现在我们正在努力扭转这种局面。目前，我们的生产能力已经有了很大的提高——年初每天满负荷只能生产２６５台车，而进入４月后，我们的生产能力已经提升到了每天５００台，这个数字今后还会继续不断提高，相信各地紧张的市场供应情况也会尽快得到缓解。

　　记者：新雅阁热销的背后应该说是人们对广本的认可。据我所知，中国质量协会用户委员会在去年下半年对轿车生产企业组织过一次“用户满意度”的调查，广本独占鳌头，获得了“轿车用户满意度第一名”的桂冠，对这个荣耀，广本似乎并没有去大力宣传。那么，广本是怎样获得广大用户的支持与信任的呢？

　　门胁轰二：早在１９９８年我们推出雅阁这款车的时候，就已经把一个重要目标定位于为用户提供最高满意度的产品。

　　为了使买车的用户得到满意的服务，在努力抓好产品质量的同时，我们建立了以售后服务为中心的“四位一体”销售店的营销模式。这样的话，用户买了车以后，可以享受到更满意的服务，从而可以更放心地使用。几年下来的结果表明，我们推行“四位一体”的专营店营销模式是非常成功的。

　　在去年的评比中，广本的确获得了“轿车用户满意度的第一名”。但是并不是说我们就可以满足了。在营销服务网络建设方面，广本还有很多事要做。目前，我们的建立起来的４Ｓ特约销售服务店已经达到１４５家，如果把已签约的算在内是１７５家，到今年年底，我们的目标是建立起２００家４Ｓ特约销售服务店。

　　记者：入世之后，很多汽车行业的专家纷纷指出，中国汽车业与世界汽车业的最大差距不是生产制造环节，而在于服务贸易体系的建设，与Ｈｏｎｄａ在世界各地建设的服务贸易体系相比较，广本在中国的４Ｓ销售店有什么样的差距？

　　门胁轰二：其实Ｈｏｎｄａ在世界各地所建立销售店的标准都是一样的，可以说，广本在中国建设４Ｓ专营店的每一个细节的要求和国外的标准基本上是一样的，广本在中国做售后服务的思路与Ｈｏｎｄａ在全球做售后服务的想法也是完全一致的，服务贸易体系的建设需要长期坚持不懈地做下去。

　　为了提高技术人员的维修服务水平，针对所有的４Ｓ专营店，广本每年都会组织在维修服务方面的技术人员技能大赛，另外，从１９９９年开始，广本每年春秋两季都举行服务双周活动。现在我们就正在举行今年春季的服务双周活动，活动内容包括：由专业人员向用户讲解车辆的维护保养知识、资深技师为用户的爱车做全面的专业检测和保养，等等。

　　飞度７月下线杀入经济型轿车战场

　　记者：大家都很关注广本在今年将要推出的Ｆｉｔ轿车，因为一直以来在人们的印象中广本的着眼点都是中高档轿车市场，Ｆｉｔ这款车的推出意味着广本将把战线延伸到经济型轿车领域，请介绍一下这方面的情况。

　　门胁轰二：作为一款引进了Ｈｏｎｄａ最新技术、与世界同步的精巧型轿车，在上海车展上首次亮相的Ｆｉｔｓａｌｏｏｎ（飞度）符合２１世纪人们对汽车的“环保、安全、节能”等方面所要求的标准，必然会满足更多中国用户的新需求。Ｆｉｔｓａｌｏｏｎ（飞度）配备的直列四缸１．３升发动机，采用了ｉ－ＤＳＩ智能双火花塞顺序点火　技术，即每个汽缸设置有两个火花塞，大大提高了发动机的功率，降低整车油耗，达到世界领先水平。

　　对这款车的推出，广本从生产采购、降低成本、市场调查、营销服务等方面都做了很多准备工作。Ｆｉｔｓａｌｏｏｎ（飞度）将于今年７月下线，８月投放市场，它很好地传承了Ｈｏｎｄａ的“ＭＭ”设计理念，即ＭａｎＭａｘ（乘客享受最大的空间）和ＭｅｃｈａｎｉｓｍＭｉｎｉ（机器占用最小的空间），给经济型车型赋予了最新的概念。价格方面，相信到时候也会给大家一个满意的答复。

　　记者：广本推出Ｆｉｔ之后，从企业发展的市场战略上，将会怎样处理中高档轿车与经济型轿车这两个不同的市场领域呢？今后有没有向更宽的领域扩张的打算？对其他车型的引进有没有什么计划？

　　门胁轰二：从１９９８年成立以来，广本就以不断满足客户的需求为目标，向用户提供高品质的产品。广本一直关注着中国汽车市场的发展变化，在建设小康社会的过程中，经济型轿车作为走进家庭的主导车型，有着旺盛的市场需求，广本当然不会坐视不顾。

　　到明年，广本的年生产能力将达到２４万台车，至于每一种车型的产量分布和具体的产能调配，要根据市场形势的发展来确定，因为市场总是在不断变化着的。关于其它车型，本田会根据中国市场发展的需求，尽可能地把世界各地所生产的适合中国的车型引进过来生产。

　　押宝中国车市本田成立中国本部

　　记者：在日本的几家汽车企业中，Ｈｏｎｄａ在中国的发展是比较突出的。最近丰田与一汽的合作有了新的进展，落实了４款车的在华生产计划，Ｈｏｎｄａ对中国市场有没有进一步的动作？

　　门胁轰二：中国汽车市场的迅猛发展令所有的汽车企业都不可轻视，事实上国际汽车公司已经把在中国能否成功，作为衡量整体成功的重要因素。

　　４月１日，Ｈｏｎｄａ刚刚将其在中国地区的业务管理部门升级为中国本部。Ｈｏｎｄａ另外的５个本部分别为日本总部、亚大（亚洲、大洋洲）本部、欧洲中东非洲本部、北美本部、中美南美本部，中国本部是日本Ｈｏｎｄａ公司除了日本本土外，第一个在单个国家设立这种级别的机构，足见其对中国市场的重视。

　　Ｈｏｎｄａ中国本部的设立使许多原本应该拿回日本总部去决定的事情在中国就可以做出决策，使Ｈｏｎｄａ在中国的市场反应更加迅速，从而有效提升了Ｈｏｎｄａ在中国的市场竞争能力。

　　记者：请谈一谈东风、Ｈｏｎｄａ、广州三方合作兴建出口生产基地的进展情况。这个项目对广本将会有何影响？

　　门胁轰二：目前，这个项目的可行性研究报告已经提交给中国有关的政府部门进行审批，预计到２００４年年底之前就会投产。出口工厂生产的产品将全部出口到国外，现在没有考虑在中国国内销售。出口生产基地所生产的车型与广州本田生产的经济型轿车是非常接近的，很多的零部件都是可以通用，这样带来的规模效益可以把广本的成本降低。


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