中国汽车信息网安全行车经验谈居安思危控制车速是要点


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	安全行车经验谈居安思危控制车速是要点

　　常言道：事故源于麻痹。当你驾车畅行之际，危险几乎随时在你身边：有行人突然冲出，有骑自行车者粗心地猛拐弯，有前面的车急刹，有摩托车箭一般地包抄你的车头；有时
你的车忽然轮胎打滑，或瞬间失控，或轮胎爆裂，然后人翻车仰……可怕吧？可怕。知道怕就好。当一个人开车开到没有什么怕的时候，就要出事了。

　　不开赌气车。

　　开赌气车是很多人常犯的毛病。有时有急事赶路，前面的大东风偏偏蜗牛爬行般，我行我素，鸣笛闪灯无济于事，后面的人可能会一怒之下找个间隙，左冲右插，不顾一切地超过它，还故意在它前面以更慢的速度阻它几分钟以作报复；有的车，特别是出租车，往往野蛮地超车，被超的心里不服气，就一脚踩尽油门，飞起车来与它一较高下……其实，这是十分危险的———如果有人冲出马路怎么办？如果路上有块大石头怎么办？如果碰巧后面有车快速赶超怎么办？如果迎面有高速来车怎么办？

　　技术方面，首先要掌握好车速。

　　“十次事故九次快”。不过，盲目开慢车也是不正确的，尤其是占用快车道(超车道)开慢车。你不要指望别人开车也像你那样悠闲，你开得太慢，可能会迫使他冒险超车，一旦出事，难免殃及你的慢车；还有，如果你是在高速公路上开慢车，相对于正常的车速，你几乎等于把车停在路中间了，后面的车呼啸而至，后果可想而知。因此，开车不要太快，也不要太慢。实在不想开快，就不要挡道。

　　不要太依赖交通指示牌。

　　路上常有一些交通指示牌。交通标志对于安全驾驶起着重要的作用。但是：不要太依赖交通指示。别误解，我的意思是，有危险标志的，必有危险；没有危险标志的，并不意味着安全。此外，即便是正式设立的交通指示，也并非百分之一百准确无误。总之，开车的时候最关键是要亲眼看清路面的实际情况。这里有一条小经验：如果某个路段有较多的刹车痕，那么这里多半危险，须分外小心。

　　小心视野死角。

　　车行咪表停车路段时，从这些车(尤其是大车)之间冲出的行人，足以给你来个措手不及。所以，行经此类路段切勿过快，要尽可能远离停在路边的车，眼睛要仔细观察这车后面的动静，随时做好刹车的准备。在你的车斜插或转弯入道时，从后视镜是看不见后方的直行车的，应当在入道前稍停，回过头来看一眼后方，确认无来车，方正式入道。


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	◇汽车笑话
	甲：“你这车怎么没速度表？” 乙：“我不需要它，所以拆下来了。” 甲：“不需要？没速度表怎么知道车速呢？” 乙：“这很简单。每小时20公里时排气管发出响声，每小时30公里车门响了起来，每小时40公里时我便开始发抖了。”

	◇离合器
	离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。　　1、保证汽车平稳起步　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。　　2、保证传动系换档时工作平顺　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。　　3、防止传动系过载　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。　　通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。我们将在后面专门介绍这几种离合装置。

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