中国汽车信息网不要轻视方向盘它“身上”也能看故障


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	不要轻视方向盘它“身上”也能看故障

　　1.车辆行驶中方向盘强烈抖动：车辆以中速以上行驶时，底盘有周期性响声，严重时车门和驾驶室发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻。这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。

　　2.转向时沉重费力：产生原因是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良；转向横、直拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿车或车架弯曲、变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。

　　3.方向盘难以操纵：行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，为保证直线行驶，必须用车握住方向盘。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮轴承间隙不一致；两侧的轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动失灵，迁居一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。

　　4.方向“发飘”：是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松脱；前轮校准不当。


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	◇汽车笑话
	甲：“你这车怎么没速度表？” 乙：“我不需要它，所以拆下来了。” 甲：“不需要？没速度表怎么知道车速呢？” 乙：“这很简单。每小时20公里时排气管发出响声，每小时30公里车门响了起来，每小时40公里时我便开始发抖了。”

	◇什么是ASR
	ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。　　ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS／ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS／ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。

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