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	2004款卡迪拉克 XLR

　　　通用汽车公司曾经在去年宣布推出赛车参与法国勒芒24小时拉力赛的同时，公开将要推出一款以卡迪拉克CADILLAC Evoq概念车为基础的量产化豪华敞篷跑车。经过了一年的筹备之后，通用正式披露新车上市的确切消息与命名，称之为卡迪拉克CADILLAC XLR。而且日前刚在加州渡假胜地Pebble Beach所举行的卡迪拉克CADILLAC百周年庆活动中，品牌部总裁Mark LaNeve正式宣布卡迪拉克CADILLAC XLR将于明年夏天上市。

　　XLR的诞生最早可以回溯至1999年底特律车展时，通用所展出的Evoq概念车，这辆拥有电动硬顶设计的双座豪华敞篷跑车是第一辆体现卡迪拉克CADILLAC“科学与艺术”全新造型概念的车款，显示出通用要将让这个传统美国豪华品牌走出国界、进军全球的决心。

　　将于2004年六月投放市场的是一款基本配置型的XLR，搭配一台4.6升北极星V8发动机，采用后轮驱动，其价格为75000美圆，紧随其后将会推出一款全轮驱动的SRX运动型轿车。

　　试驾活动将会紧跟在卡迪拉克CADILLAC XLR上市之后进行，但是通用公司还是提前透露了有关XLR的部分信息。在动力系统方面，XLR更是直接搭载目前Seville STS旗舰轿车的北极星Northstar系列4.6升V8引擎，双凸轮轴32汽门的设定，不仅可输出达400hp的超强马力，搭配五速自排变速系统之后，这辆前置引擎后轮驱动的双座电动敞篷轿跑车，0-100km/h起步加速仅需5.5秒即可完成，不过其最高速度则被电子限速器锁定在250km/hr。相比之下，奔驰SL500和凌志SC430的0-100km/h起步加速则均需6.68秒才可完成，稍逊一筹。

　　虽然还没有试驾过这部XLR，但是从其但是从其外形来看，给人第一印象就是具有明显的德国汽车的痕迹，尽管现在看到的都还是其展示的样车，也许最终的外形还会有所改变，但是我们仍然可以感到其潜在的竞争对手将会是奔驰SL500、凌志SC430、宝马Z8和美洲豹XK敞蓬跑车等这类豪华车。

　　外形恪守“科学与艺术”设计风格的XLR，车身造型细节与当年的概念版Evoq相差无几，锐利线条与切角搭配直列式头尾灯组，跟时下竞争对手盛行流线圆润的潮流大异其趣，相较于奔驰 SL与美洲豹 XK轿跑车，XLR显得诡异但十分出众。一些最先进的车辆科技，除了卫星导航服务系统与夜视系统之外，还包括六个气囊及通用自己的各项动态辅助稳定系统，以及米其林提供的PAX先进防爆跑胎，均列为2004款XLR的标准配备。

　　内饰方面，卡迪拉克CADILLAC XLR的舒适性和质量可以和奔驰的SL500相媲美，不过其驾驶室前部的仪表台要比奔驰SL500简洁一些，轮廓线条也相对平缓一些。在车门、方向盘、变速杆和一些放置杂物的地方都配以金黄色或暗红色的木质和铝合金装饰物。另外XLR更跳脱传统卡迪拉克CADILLAC美式内饰的格局，外加了抬头显示器与可变式定速系统。当卡迪拉克CADILLAC的顶蓬放下时，可以感觉到车内的空间非常的宽敞，不过通用公司介绍说，就算是打开顶蓬时，也可拥有宽敞的室内空间。

　　在底盘方面，XLR采用了通用专为高性能汽车开发的新一代专用底盘，尤其适合使用在像敞篷车这样的车身型式上，事实上，根据车厂方面的规划，这具底盘也很有可能是通用下一代的雪佛兰Corvette所使用的基础结构。先进的冲压钢制侧梁，铝合金的乘坐室结构，带给XLR世界顶级的乘坐品质与操控表现。其突出特点还包括先进的钢液压成型技术、铝制驾驶室结构以及复合地板，使整车拥有超乎寻常的坚固性和防撞性，同时保持极轻的重量。

　　几乎可以说是全球性的潮流，敞篷的XLR拥有一个全电动控制的机械硬顶。由德国著名的Car Top System GmbH开发，这个可完全收折的硬顶结构让XLR的车主能同时享受到敞篷车的开阔自由与双门跑车的舒适与安全。

　　XLR将会在通用位于美国肯塔基州Bowling Green的生产线组装，预计在明年正式进军豪华敞篷车市场，这也是自从多年前Atlante（Seville STS车系的双门敞篷衍生车款）停产后，卡迪拉克CADILLAC旗下首个敞篷车产品。


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	◇汽车笑话
	一列大型的双引擎火车正在横跨美洲大陆。走了一段路后，其中一个引擎出故障坏了。 “小问题啦。”机师心里想。列车继续用剩下的一个引擎来发动前进。可是走没多远，另一个引擎也坏了，列车终于慢慢停了下来。机师觉得他有必要向乘客解释一下为什么会停下来。于是他透过广播说：“亲爱的旅客们，我有一些好消息和一些坏消息带给你们。坏消息是两个引擎都坏了，我们将要停留一段时间。好消息是，我们乘坐的只是一趟火车而不是飞机。”

	◇制动系统
	制动系统是保证汽车行驶安全的重要装置。它主要分为液压制动系统和气压制动系统两种类型。液压制动系统具有体积小，结构紧凑，制动力矩大且均匀，并可随意调整，制动灵敏且能量损耗小，以及可延长轮胎寿命等一系列优点，故而得到广泛的应用。　　液压制动系统一般由制动踏板、储油罐、制动总泵、制动分泵、制动盘(或制动鼓)及油路管线等组成。　　现代汽车还装配了ABS(汽车防抱死制动系统的英文缩写)装置。它最早出现于20世纪的火车上。到70年代初，ABS出现在豪华汽车上；80年代后期，ABS技术开始在汽车上获得较为广泛的应用。进入90年代，ABS已成为欧、美、日等所生产汽车上的标准装备。这类汽车的制动系统中，比原来增加了回油泵、压力调节器等主要部件。

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