中国汽车信息网价格配件服务适应国产车4大优势对垒进口车


	您现在的位置：本站首页 >>> 业界动态　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

	价格配件服务适应国产车4大优势对垒进口车

　　面对五花八门的进口、国产轿车，人们往往拿不定主意，到底选择哪一款为好？不少人在犹豫、观望，寄希望于今后关税降低后选购进口车。

　　——其实，我国的汽车工业经过这么多年的改革、引进、提高、发展，生产的各类型家用轿车其质量都与进口车相差无几，某些性能甚至优于进口车，虽然从整体上来说进口车还优于国产车，但买车要算“秋后账”。从使用、修理、养护的角度看，国产车的优势明显
要高于进口车，因此，选购一款合适的国产车不失为明智之举。国产轿车与进口轿车相比，具有哪些优势呢？

　　——价格优势

　　——如仅从排量比较，同一排量的轿车，进口车价往往是国产车的一至二倍，而顶级名车如奔驰、宝马的价格则是国产同排量车的数倍。例如宝马745LI税后为140万人民币左右，而广州本田“雅阁”豪华型3.0V仅为34万左右。一辆奔驰车相当于4辆“雅阁”，10多辆“普桑”。如购买“雅阁”，即便二年更新一辆，8年后还是一辆新车，而8年后的“奔驰”已是“人老珠黄”了。

　　——进口车大多卖的是“名气”，并不代表物有所值，虽然进口车关税逐渐下降，即使今后下降为零，在国内销售的同一款车仍比国外市场高1／4，这高出的费用主要是国家应收的其它费用，以及运费、装卸、进口商的利润等，想以国外的市场价买进口车是不可能的。

　　——配件优势

　　——进口车的零配件与整车价格是成正比的。车价高，其零配件自然不菲。进口件的价格大致是国产车零配件的3—4倍。以汽油滤芯这个需经常更换的消耗品为例，红旗轿车是58元一个，“普桑”只要8元，而奔驰车却大多在500元左右一个。加之发达国家的消费观与我们不同，车辆更新换代迅速，一旦车型淘汰，其零配件也停止生产。到时候，你关键配件买不到，车子就要“趴窝”，岂不是高价买“古董”！而国产车却无此后顾之忧，起码在车辆报废前不用担心这个问题。

　　——我国的汽配市场随着车市在不断升温，已成为“朝阳”产业，就连30多年前生产的BJ212吉普车，尽管早已停产，但其零配件依然很充足。选购国产车，零配件在无形中又省了一大笔钱。

　　——售后服务优势

　　——车的售后服务如何，是买车必须考虑的一个问题，目前我国几家主要的轿车生产厂家都提供完善的售后服务，将此作为开拓市场的重要部署，并将“三包”的年限、里程数大大地延长。许多厂家还提供“购、用、修、养”一条龙服务，只需电话约请便可。即使过了“三包”期，照样热情服务不推诿，且价格低廉。尤其是我国在2003年即将推出汽车“召回制”，更为消费者提供了一个可心的购车环境。

　　——而国外一些厂家在我国大城市中只有为数不多的特约维修点，且材料、工时费用昂贵。一旦涉及质量投诉、索赔，更是麻烦，往往因“远水解不了近渴”而误事。试想你的进口车有“病”，还要奔波千里去找“医院”，限于配件、技术工艺等问题还未必能遂愿，你烦不烦？前不久发生在武汉的“砸车事件”、宁波“气囊失灵事件”导致车主受伤，与国外厂家多方交涉，至今不能令人满意，就是一个例证。

　　——道路适应优势

　　——由于国产车的设计都考虑了我国的道路、人的体型、驾驶习惯等特点，在一些配置上更适合国人的特点。如底盘较进口车高几厘米，挡风玻璃则有一定下移，减震器的刚性较强等，其行驶的平顺性反而优于进口车，有人曾在一段“搓板路”上体验驾乘感觉，明显觉得国产车稳当。

　　——而进口车则是依据发达国家的道路及人体特点设计，一些配置都照顾了外国人的需求，而对我们则是多余的。因此，除了一些专用或特种车外，就家用轿车而言，国产车更多地考虑到了国人的需要。许多驾驶过进口车的司机都反映，进口车功能较多，外表是显得豪华，但只能给人“增光添彩”，仅此而已，使用还是国产车扎实！


	相关文章
		□ 名词解释：SUV RV MPV 　2003-2-7 □ 小知识：用车怎样省油　2002-8-20 □ 颜色反映车主性格　2002-8-20 □ 戴眼镜能开有气囊车　2002-8-21 □ 司机慎服这些药　2002-8-22 □ 车外有臭味应提高警惕　2002-8-28 □ 买车要选良辰吉日　2002-8-28 □ 上车勿马上大开冷气　2002-8-29 □ 教你开自动排档车　2002-8-29 □ 定期对调定位轮胎长寿　2002-8-30 □ 驾车者下车应关掉引擎　2002-8-31 □ 自动排挡车润滑剂需定期更换　2002-9-1 □ 什么样的司机应买什么样的轮胎　2002-9-4 □ 电动车窗如何保养　2002-9-6 □ 喷洒洗涤剂车毯更干净　2002-9-6


	站内文章搜索



	◇汽车笑话
	在里约热内卢，一个坐在出租车里的外地旅客问司机：“听说，你们这里的司机开起车来车速惊人，可是却很少出事故。这是什么原因呢?” “这很简单。”司机说，“我们这里技术不高的司机早已在车祸当中死去了。”

	◇变速器
	目前汽车上广泛采用的是活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾在传动系中设置了变速器。它具有这样几个功用：　　①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；　　②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；　　③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。　　变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。　　按传动比变化方式来分：　　有级式变速器　是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3－5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。　　无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器，　　综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。　　按操纵方式来分：　　强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。　　自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。　　半自动操纵式变速器　有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
 全国各省市车牌一览表
 道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
 中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏阿达系列软件
 欢迎交换友情链接