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不负众望的2002款道奇Ram
 
     






  在中国,皮卡往往是鸡肋的代名词,因为性能和乘坐舒适性都比不上轿车。但是在美国皮卡车却有着截然不同的地位,皮卡车很受美国消费者的青睐,所以各个汽车厂商都想分得一杯羹,不断的推陈出新。今天我们向大家介绍的就是道奇皮卡车Ram系列。

  我们测试的这辆车是道奇Ram 1500SLT,两轮驱动。我们首先打开前仓,看一下发动机发动机是最新款的4.7升V8发动机发动机的排气量大了,自然油耗就要高点,通过我们的实际测量油耗是21升/百公里左右,实际测试中包含了在高速公路上行驶。美国环保署做的油耗测试结果是市区20升/百公里,高速公路14.8升/百公里。我们这辆车的发动机是240马力,和福特探险家的4.6升V8发动机的一样,最大扭矩也要比探险家高一点。但是0到60英里加速时间,道奇Ram比福特探险家要稍微慢一点,主要原因就是福特探险家车重比Ram要轻400磅。Ram系列除了这款发动机以外,还有160KW 3.7升V6发动机和183KW 5.9L V8发动机

  看完了发动机,我们到车内部的情况,仪表板上的一些按钮不是很精致,看上去像是便宜货。车内设计了很多方便的储物柜,从头顶位置到仪表板旁边到车门把手处都设计了方便的储物柜。能够放置诸如车库遥控器,移动电话和CD之类的东西。另外两个座椅之间还设计了一个弹出式的小桌子,我们可以在上面放置一个笔记本电脑。

  在实际行驶过程中,道奇Ram的操纵性能很不错,尽管在有车辙的乡间小路上有点打滑的感觉。在其他恶劣路况下,表现一直都很稳定,而且整个驾驶过程中噪音感觉很小。良好的整体性能给我们留下了深刻的印象。我们的一个试车员发出由衷的感叹:“这车转弯真快,转弯的时候,按照其他车的经验,我提前一点开始打方向盘,但是这次当我一打方向盘,车立即转弯,反应真的很快。”我们这辆车选装了LSD(防滑差速器),所以路况不好的时候我们的Ram也是应付自如。和福特的探险家一样,Ram后轮采用的也是非独立悬架。道奇Ram轮胎用的是固特异的Eagle LS,275/55R-20s,比一般的小货车的轮胎要小一点。

  装备了ABS的道奇Ram,从时速60英里/小时到停止,总共行驶了134英尺,对于这个两吨多重的大家伙来说,这个成绩还可以。

  据我们做的民意调查,这款车的大多数用户对Ram还是比较满意的,反应没有出现什么大问题。道奇Ram基本配置型的价格是18,360美元,同时还有很多选装配置,拿我们这辆车来说,选装配置价值高达差不多10,000美元,比基本型贵了50%还多。



  道奇Ram优点:

  整体性能优异
  行驶过程中噪音很低
  外观设计很阳刚

  不足之处:

  油耗偏高

  试验测试数据:

  0-100公里/小时加速时间:10.32秒
  制动时间:
  80英里/小时-0:254英尺
  60英里/小时-0:134英尺
  30英里/小时-0:32英尺
  燃油经济性:
  17.83升/百公里
  发动机噪音:
  怠速:44分贝
  节气门全开:75分贝
  60英里/小时匀速行驶:68分贝

 

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