中国汽车信息网 6月车市加价风愈刮愈烈：消费者购车不够理性？


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	6月车市加价风愈刮愈烈：消费者购车不够理性？

　　从年初开始，部分紧俏车型的加价之风就开始在西安盛行，当时雅阁2.4现车加价4万元出售，君威则加到了2万多元。而当时记者了解到的是，这种情况随着各厂家产能增大、市场不断饱和，应该在六七月份会有所缓解。然而进入6月，西安市场上的紧俏车型供求矛盾却仍然没有放缓的迹象，反而有愈演愈烈之势。

　　加钱还提不到现车

　　在西安的广州本田专卖店，排队订购雅阁的订单已经排到了明年，现在预订要交至少2万元的定金。不少人等不及转而寻求购买加价车，但记者近日在市场上走访发现，目前市场上就连加价车似乎也踪迹难寻，这比5月的情况似乎更糟，5月里尚能找到颜色型号较全的加价车，而现在的情况是偶尔能够发现一两辆，也只是香槟金、墨绿这种非主流颜色的车型。记者打听了一下目前的行情，雅阁3.0加价4万元，2.4加价3.5万元，2.0加价2万元，如果是黑和白之外的颜色，价格可以在此基础上有所下调。但目前就是加价也不能立即提车，记者了解到，新一批雅阁15号左右才能运到西安，也就是说，即使是加价，提现车也要等到6月15日之后。

　　陕西新丰泰的负责人一直坚称他们销售的奥迪A6不加价，按预订顺序排队提车，2.8豪华型排到了半年以后。据他们透露：外地的奥迪A6很多存在加价销售现象，如果是一些颜色抢手的，即使加钱也提不到现车，还得等一段时间。

　　M6的情况要稍好一些，记者在某汽车展厅里看到一辆灰色的M6,销售人员报价29万元，比厂家定价(26.58万元)高出了2万余元，能提现货。记者表示想要黑色，销售人员回答还要再等两天，而且加价2万多元毫不松动。此外君威也有加价卖的现象，加价在2万元左右可提现车。可以看出，这种情况相比年初，供需矛盾并没有改善多少。

　　据了解，在外地车市，丰田威驰、北京现代索纳塔、上海大众的POLO等也不同程度地存在加价销售行为，可以预测的是，即将上市的东风雪铁龙的赛纳、东风日产的新阳光、海南马自达的1.6福美来等新车也将出现加价销售现象。

　　消费者都不理性？

　　尽管厂家和专卖店都在矢口否认加价的存在，但许多人排队买加价车以致价格越炒越高却是事实。为什么这么多消费者宁愿多花几万块钱呢？不能说消费者总是不理性的，加价潮如果是一时冲动，也不会从年初持续至今。有车商分析原因说：一是车好，值这么多钱；二是随大流的心理在作祟，雅阁、M6大家都在抢，那我也抢；此外不排除许多人在其中炒卖期货车导致价格越炒越高的因素。

　　记者就碰到了一个消费者，专程从外地赶来西安买车，为的是能够买到更便宜的加价车。由于各地的经济水平不一样，各地所加车价都会有5000到数万元的差价。为了省下几万块钱提现车，他专门在西安呆了很长时间寻找各种门路。由此看，消费者都是理性的，只不过车价被炒高了，不是由消费者的主观意志所能决定的，消费者除了接受，却没有别的办法。

　　加价何时不再有？

　　这种情况什么时候能够缓解呢？似乎现在还看不出缓解的迹象。

　　稍微一留心，就能发现，从奥迪A6、别克君威、MAZDA6、广本新雅阁、北京现代索纳塔到丰田威驰、POLO，这些加价销售的无一例外都是国产合资品牌，以中高档品牌居多，要么性价比比较合理市场需求大，要么就是刚投放市场，供给远远赶不上需求，市场缺口大；奥迪A6则属于另一个类型，虽然投放市场时间比较长，但产量一直没上去，究其原因主要是A6的主要关键部件依赖于从德国进口，受配额限制，总量有限，但A6作为公务和商务用车需求量大，因此始终处于供不应求的状态。君威、新雅阁、MAZDA6等中高档品牌的产量等也会受到零部件配额限制。

　　据了解，早在MAZDA6上市之初，一汽轿车接到的全国订单就突破了6000辆，而M6首批交到经销商手中的现车只有1000辆左右。而当时广州M6已经被炒到了29万元，参考西安市场的情况，现在广州行情应该只会比这个价格高。记者从广本专卖店了解的情况是，六七月份每家店虽然已经能够月供应70台以上现车，但这个量连满足现有订单的要求都不够。

　　能指望厂商联手打击加价风，整顿市场价格秩序吗？实践中看来也是希望渺茫。虽然几乎所有的厂家都表示要对加价行为进行严厉处罚，一经发现决不姑息，但直至今日还未听说有这方面的事例。看来厂家和经销商之间多少是有一些默契。某品牌经销商对加价现象发表看法时对记者坦言，“经销商加价也是出于无奈”。原因是在厂家的供货产品系列中有些车型紧俏、有些车型赔钱，但厂家供货实行的是搭配制，好车差车搭配卖，为了将差车赔进去的赚回来，经销商“堤内损失堤外补”，只能在紧俏车型上加价卖。而且，厂家为了能出货，对此也几乎是睁一眼闭一眼。第二个原因是，目前市场上的加价紧俏车为数不少是从外地运进的，西安的品牌代理商根本无权也无法对其限价。

　　当然，还有加价都买不到的紧俏车。日前上市的奥迪A4在西安市场早已断货，由于全国今年只限售8000台，加上奥迪的销售渠道组织得比较严密，目前西安市场上尚未发现有A4加价现象存在。看来，只要厂商下决心控制价格，严把出货渠道，加价现象还是完全能够避免的。

　　在采访中记者也感受到，对于加价现象，消费者的情绪似乎已经从当初的不解、愤怒、转而变得平和甚至理解。许多接受采访的人表示，如果物有所值，加钱也能够接受。但是希望厂商能够增强责任心，尽早加大产量，消除供需不平衡的状况。让消费者明明白白消费。


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