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广东车险业竞争激化，保险公司被迫扛起自律大旗
 
    　
　　广东财产保险界在广州就车辆保险的经营举行了规模空前的行业自律大会，省内7家财产保险公司无一缺席。到会的公司老总及下属50家支公司、营业部的负责人达200多人。

自律大会的最大动作，就是7家财产保险公司签下自律公约，一致承诺杜绝以高回扣、高手续费等违规行为拓展车险业务。并自发成立“广州地区车辆保险协调领导小组”，用以发现、查证和协商处理上述违法违规行为。

广州保监办副主任曾祥威称，广东保险界类似的行业自律此前也有过数次，但多由行业公会或保监部门倡导，如今由各险企自觉发起，且向媒体公开，尚属首次。

不得已的自救

虽然与会者都没有向媒体挑明，但了解广东车险市场现状的人都明白，各险企如此自觉发起自律，实为迫不得已的“自救”行为。因为，目前车险市场已陷入恶性竞争的泥潭。广州保险同业公会秘书长邝景略称，去年10月广东率先在全国进行放开车辆保险费率改革的试点后，车辆保险市场的竞争日渐白热化，各险企以高回扣、高手续费拼抢市场的违规行为越演越烈，不仅使车险市场陷入混乱，也危及到各险企的盈利甚至生存空间。

事实上，正如一家险企老总在会上所称，各险企违法违规拼抢市场已到了不计成本、不顾效益的地步。各险企之所以如此不顾一切，主要是源于车险费率在广东放开后，各险企拥有自主定价权，广东车辆险市场原有的格局由此出现变数。无论是已占据7成以上市场份额的广东人保，还是共同占据了其余近3成市场的平安、太平洋、华安、华泰4家公司，都想借这一机遇增加或至少保住现有份额。于是，自去年12月市场份额最小的华泰财险率先大幅度下调车险价格后，各财险公司纷纷跟进，最后连“老大”广东人保近日也跟着下调车险价格。

但是，明着降价似乎效果不大。因为，这得罪了拥有大批客户资源、以前吃惯了高额回扣的兼业代理人、代理网点甚至握有实权的某些保险经办人员。他们担心：对车主的明折大了，对代理人、经办人员“暗扣”的空间便小了。一些代理已经威胁：“不给回扣就不给客源”、“哪家公司回扣高就给哪家”。而自身销售网点较小、长期依赖这些代理网点开展业务的保险公司只好让步：他们默许这些兼业代理人和代理网点在销售时灵活掌握对车主的折扣度，也承诺给予较高的销售回扣。于是，互相攀比的高回扣、高手续的违规行为越演越烈。据称最高可达保费的50％。

中介机构自然大获其利，但保险公司却伤痕累累。据业内透露，各保险公司扣除对车主的明折、兼业代理的回扣和其它经营成本，车险的利润空前已压低至5％—7％。业务量越大自然伤得越重。“老大”广东人保有关负责人称，如果继续这样的恶性竞争，将危及公司的整体经营和盈利。多家险企表示，如果保险公司盈利受影响，必然影响其赔付能力，甚至引发信誉风险。

自律能否自救

对于各大财险公司此次自律行为，曾祥威在会上称，保监办将给予支持，但更希望各公司“说到做到”，“使自律协议能长期坚持下去”。

各公司都在会上表示要坚决遵守行业自律协议，杜绝违法行为。但是目前市场竞争如此激烈，拥有灵活经营权的保险公司能“说到做到吗”？据悉，以前由有关部门主持的保险界数次行业自律，大都不了了之。此次由业内自觉发起的自律行为能走多久？

担任“广州地区车辆保险协调领导小组”组长的广东人保公司总经理余正表示，协调小组将由各财险公司派员成立常设执行小组，及时发现、查证有关支付高额回扣、高手续费等违规行为。一旦查实，将建议有关公司对具体人员作出处罚。目前协调小组已设立举报电话(38795262)，欢迎对保险业务中出现的收受回扣、收取高额手续费等行为进行举报，对举报有功者将奖励违规金额的20％。此外，如果有保险公司对已发现的违犯行为不予处理和改正，协调小组将向广州保监办反映，由保监部门给予处罚。

曾祥威也表示，保监办将支持行业自律行动，并加强检查监督。他还指出，今年4月保监会已颁布了关于高级管理人员的管理规定，明确对有以下违规行为的高管人员取消1至10年的任职资格：提供各种形式的回扣、进行假理赔、保费收入不入账、设立账外账等行为。事实上，目前车险业很多不正当竞争行为，如支付高回扣、高手续费等，最后都要通过上述不当渠道来掩盖财务问题。有了上述规定后，有关违规行为一经查实，有关高管人员就要取消任职资格。

监管部门的支持无疑为此次行业自律增加保障。据悉，此次不向媒体公布的自律协议作出规定，各险企支付车辆兼业代理的手续费最高不超过15％。面对这一“行业协定”，长期靠高回扣为生的保险代理会有何反映；如果他们一致抵抗，各保险公司能否迅速地扩展自身的销售渠道；若市场份额受影响，保险公司会否再次向保险中介低头……遗憾的是，面对记者的这一系列问题，各保险公司并未给出一个明确答复。

在各保险公司仍以保单为中心，将效益放在其次的大背景下，此番行业自律能走多远？让我们拭目以待。

 

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