中国汽车信息网排量大配置高售价低，国产阳光逼退进口阳光


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	排量大配置高售价低，国产阳光逼退进口阳光

　　今年盛夏，至少有六款新车让人心动。而走进六月，也到了这些果实“成熟”的时候。6月16日，最先下线的应该是东风日产的“阳光”2．0国产版轿车。不过另有未经证实的消息是：南京菲亚特会在本周初的时候推出派力奥周末版，有可能会抢先占据消费者的眼球，但它与国产阳光并不在同一档次上，而是上海通用赛欧SRV的劲敌。国产阳光则希望在中档家庭轿车领域一展拳脚。

　　本地阳光亮过进口阳光

在上海国际车展上，东风日产的相关人士表示：国产阳光配置质量已经超过进口阳光。从目前日产公司所公布的数据来看，SUNNY阳光全长4490mm全宽1710 mm全高1440 mm，要比目前市场上进口阳光长2厘米，宽1．5厘米，矮0．5厘米，轴距没有变化还是2535mm，看样子国产阳光被拉大了一点点。另外，国产阳光除了比其上一代产品日产蓝鸟短20厘米左右，宽和高都不逊色，甚至稍优。国产阳光采用的是195宽胎，比进口阳光的185轮胎更稳，路感更强。源于风神蓝鸟的成功经验，国产阳光同样突出豪华内饰以及先进的科技装备。

风神专卖店北京三合联拓公司宁总经理介绍说：出于保密原因，目前我们对国产阳光的情况也所知不多。但是国产阳光的驾驶舱明亮、舒适，配备豪华、高质感的真皮座椅和精致木纹仪表板；8碟CD和6喇叭音响系统的高保真的立体音响在驾驶中可给驾驶者不一样的娱乐感受；应用航空技术的投射式仪表采用橘黄色的照明，使仪表数字显得格外清晰，驾乘者可对行车状态一目了然，并可减轻开车疲劳；内藏式双层电动天窗也是标准配置；超大型行李箱提供足够的储物空间，可置放长途旅行时的行李或高尔夫用具等大型物件；此外，遥控中控锁系统、电动可折叠式车外后视镜、高位刹车灯等也是国产阳光的基本配置。

　　此外，我们还了解到，国产阳光还加大了发动机排量，没有选择进口阳光采用的1．6或1．8L发动机，而采用了风神蓝鸟的2．0排量的发动机。我们参照新蓝鸟装备的2．0直列四缸电喷发动机的数据，它的最大功率为144千瓦，最大扭矩为178牛·米，其特点是运转平稳、动力输出稳重而流畅，没有明显的动力不足和过剩的感觉，同时由于采用了日产的双模式双孔连续多点喷射技术，还具有燃油效率高的特点。不过新蓝鸟的缺点是油门响应不是十分敏捷，所带来的驾驶乐趣不强，希望国产阳光在这方面有所进步。鉴于国产阳光的重量较轻，又同时会有手动、自动两款变速箱，相信总有一款适合你。

　　国产阳光定位中档家庭轿车

　　日产中国代表处北京事务所所长茂野富平说：国产日产阳光将有别于风神蓝鸟的商务车功能，而定位为中国家庭轿车，估计价格在20万元以内，不会超过风神蓝鸟的售价。自从国产阳光要下线的消息公布之后，曾经销售不错的进口阳光已经开始走不动，进口阳光1．8的报价是27．5万元，而国产阳光的配置据说有过之无不及，而且发动机排量还提升到2．0，看来进口阳光要退出在国内市场了。

　　进口阳光车主石女士

　　生活里的“阳光”

　　石女士购买尼桑阳光时，国内还没有这样多的下线新车。石女士说：“当时喜欢阳光是因为它优雅的外观和流线型的设计，很适合女性驾驶。不过28．5万的价格现在看来并不便宜。”

　　开阳光近2年，石女士对阳光的评价总体上还不错。减震很舒适，高速行驶时几乎听不见任何噪音，仪表盘认读清晰，各种操控按钮的位置很方便操作，六碟CD音效很好。石女士特别夸赞了阳光座椅的舒适性，长时间驾驶，舒适的角度让人感觉不到任何疲倦！阳光的动力性能也是很好地满足了石女士的要求，提速均匀，尤其是在100公里时速时，阳光源源不断的动力输出，让人对它的超越能力很有信心！对于阳光的售后服务石女士也认为无可挑剔，稍有遗憾的是，她的车在买了不久就发现天窗的电动操作系统有问题，经检查是电路有一个小的故障，这也是尼桑阳光在中国销售这么多辆车当中，第一辆出现这样的质量问题。除了这个小遗憾，尼桑阳光的表现至今令车主满意！


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	◇汽车笑话
	一个人想要骑着心爱的变速脚踏车到各州逛逛，经过一段长途的上坡路段，终于累的骑不下去了，于是站在路边拦车，拦了很久都没有人理他。终于有一部跑车停了下来，但是跑车驾驶说：“先生，我非常愿意帮你的忙，但是你的脚踏车实在摆不进我的车子。” 跑车驾驶就用绳子一端绑在后方保险杆，一端绑在脚踏车，并告诉脚踏车骑士说：“我拖着你走，如果你觉得太快了，请按你脚踏车的铃铛告诉我将速度降下来”。骑士非常感谢，就这样平安的走了30公里……到了一条宽敞的路段，突然有另一部跑车非常不客气的快速超越他们，拖着脚踏车的跑车驾驶一时忘了后面的脚踏车，油门一加，心想：“臭小子，我会跑得比你慢吗！” 就这样两部跑车在路上飙来飙去……经过一个路段，路边的警察用测速器测出来两部车的时速都飙到将近 200公里！于是赶紧用无线电通知前方的警察说：“有两个疯子刚刚狂飙经过我这里，几乎快飞起来了，请你把他们栏下来！” 这个警察顿了一下接着说：“呃～老天爷啊！你一定不相信我看到什么，竟然有一部脚踏车紧跟在他们后面一直疯狂的按铃想要超他们的车！”

	◇变速器
	目前汽车上广泛采用的是活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾在传动系中设置了变速器。它具有这样几个功用：　　①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；　　②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；　　③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。　　变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。　　按传动比变化方式来分：　　有级式变速器　是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3－5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。　　无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器，　　综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。　　按操纵方式来分：　　强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。　　自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。　　半自动操纵式变速器　有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

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