中国汽车信息网经济型SUV旗舰 Jeep2500


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	经济型SUV旗舰 Jeep2500

　　从今年5月26日起，被称之为“中国经济型SUV旗舰”的Jeep2500正式在国内上市销售。据北京吉普汽车有限公司介绍，这款新车型在上月的上海国际汽车展一亮相便深受好评，Jeep2500不仅在性能配置上有大幅度提升，拥有Jeep国际著名品牌，在市场价格上也极具“杀伤力”。目前首先投产上市的两轮驱动款全国统一市场价仅为11.9万元，而后继上市的四轮驱动车型售价为13.86万元，大大低于媒体和公众的预料。业内评价，这一“惊爆价”对于用户来说无疑具有“诱惑力”。该公司表示，Jeep2500之所以在高配置的基础上仍以超低价位入市，主要是考虑了1至2年后的汽车市场竞争状况。

　　作为中档产品的Jeep2500包括排量为2.5L的四缸发动机的两轮驱动与四轮驱动两个车型,其问世标志着北京吉普已经初步构建了包括豪华型大切诺基、中高档三菱帕杰罗SPORT的完整的产品系列，全新的产品结构的形成使北京吉普的生产经营呈现了良好的发展势头。今年1至4月份，该公司的销售收入增长了270%。另据国家有关部门的4月份国内主要SUV厂家的销售统计分析，与3月份的销售量相比，北京吉普公司增长幅度最大为40%,其产品竞争力得到了市场认可，性价比高于竞争车型。

　　“国际团队打造国际品牌、专业团队打造专业SUV。”北京吉普公司全面加强与戴姆勒·克莱斯勒公司合作，组成了一个由美国、德国、日本、新加坡和中国专家等多国人员组成的国际化新团队，他们给北京吉普公司带来了先进的管理理念、先进的技术、先进的工作方式，不断地给北京吉普公司这家具有20年合资经营历史的企业注入新的进步的动量和前进的活力。仅仅在过去的不到两年的时间里，北京吉普公司连续地推出了JEEP大切诺基、吉普之星、三菱帕杰罗SPORT、JEEP2500，4个具有国际水准的SUV新产品，是这支强有力的国际管理团队的业绩的明证，德国的严谨作风、美国的高新技术、日本的敬业都在北京吉普公司得到了融合。这支能征善战的国际团队还在不断地引进资金、技术和先进管理经验，以期实现生产制造的四化（柔性化、灵捷化、智能化和信息化），产品技术“三高”（高技术、高性能、高附加值），和社会环境“二低”（低能耗、低污染）的目标，使企业具备一流的国际竞争力,为客户打造出更多、更好的国际品牌的专业SUV。

　　“统一新标准，服务高水准。”北京吉普公司为了进一步满足用户的要求，在全国范围内在各品牌原有服务网络基础上精选优秀的经销商和维修站，依照统一的新标准组建一只提供高水准服务的专业队伍，建立了日臻完善的销售和售后服务网络。该公司推出了订货销售方式。用户可以根据其对车辆的要求向公司提出适用的特殊装备，也可以根据与经销商的约定，在规定的时间里，拿到自己满意的汽车。为保证充分客户的需求，该公司建立了国内一流的客户服务中心，提供产品咨询、销售、售后服务、上门服务救援等全方位的24小时服务。

　　出自中国越野车与SUV“鼻祖”的老牌劲旅之手的Jeep2500，旨在给广大用户和车迷们带来了一份新的惊喜的基础上，使之在细分市场中成为中国经济型SUV的旗舰。Jeep2500是同配置中价格最低的，同价位中技术最新的和唯一的国际品牌，也是同价位中质量最佳、做工最细的产品。北京吉普Jeep2500的推出，也为时下正炒得火热的20万元以下经济型SUV（运动型多功能车）树立新的标准，从一个全新的角度作出了新的诠释。


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	◇汽车笑话
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	◇离合器
	离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。　　1、保证汽车平稳起步　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。　　2、保证传动系换档时工作平顺　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。　　3、防止传动系过载　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。　　通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。我们将在后面专门介绍这几种离合装置。

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