中国汽车信息网东方之子红旗中华国产品牌低价冲击车市


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	东方之子红旗中华国产品牌低价冲击车市

　　在国内中级轿车市场，红旗和中华是国产民族品牌的两面旗帜，为了捍卫自己的尊严和提高市场份额，近期这两个品牌都相继降价，幅度之大颇有壮士扼腕的气势。降价之后，在性价比上，两大车型与同级国外品牌相比已具有了一定的优势。而日前，国产民族品牌阵营中的奇瑞公司也不甘人后，公布了其中级车力作———“东方之子”轿车的价格，2.4升自动挡售价仅为16.66万元，价格之低让业界震撼。

　　红旗、中华降价抢市

　　5月底，华晨汽车公司启动了中华轿车“晨风行动”，在该计划中，除了推新品之外，另一个重要内容就是降价。新的“中华。晨风”三大系列五款车型包括：2.0手动挡基本型、豪华型；2.0自动挡系列中的基本型和豪华型以及2.4手动挡的豪华型。这五款产品的价格分别为：15.78万元、17.28万元、17.16万元、18.66万元、18.22万元。无独有偶，就在中华调价后，国内轿车老大哥———一汽轿车也宣布下调红旗轿车系列价格，明仕Ⅱ代14.38万元、明仕商务版14.98万元、2.0L排量的世纪星17.98万元。

　　对于“中华”的调价，华晨汽车副总裁周勇江在接受记者采访时并没有正面回答，只是从“晨风行动”来诠释，他表示，“晨风行动”实际上是塑造中华品牌核心的第一步，意味着华晨已经建立了独立的企业-品牌-产品框架，这为消费者的选择提供了更清晰的指示，也为“中华轿车”这一品牌增添了更丰富的内涵。

　　而对于红旗的全线调价，业内专家认为这是一汽轿车公司调整产品结构、凸显市场细分策略的反映。中国汽车工业研究所首席分析师贾新光认为，从红旗全面调整价格可以看出一汽轿车不仅是在拼价格，而且还在暗暗调整产品结构，固然一方面是受到其它同类新产品的压力，另一方面也是出于自身产品结构亟待调整的需要。

　　“东方之子”低价入市

　　6月17日，“黑马”奇瑞又一力作、有着中国第一辆“力量型”轿车美誉的“东方之子”价格也揭开了神秘的“面纱”，2.4升自动挡售价仅为16.66万元。业内人士认为，“东方之子”极具震撼的价格、现代豪华的外型设计以及丰富的配置将重塑中国B级轿车性价比的新基准。

　　据悉，“东方之子”除了外型挺拔，线条硬朗，并配备有一系列人性化装备外，从内在表现上看较同级别对手更胜一筹。2.4升三菱发动机最大功率达到近100KW，在3000转时可产生198N.M的强劲动力，0~100公里加速时间在10秒左右，与三菱智能化手动自动一体化变速箱搭配更是天衣无缝。


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	离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。　　1、保证汽车平稳起步　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。　　2、保证传动系换档时工作平顺　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。　　3、防止传动系过载　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。　　通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。我们将在后面专门介绍这几种离合装置。

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