您现在的位置：本站首页 >>> 车界评论　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

相关文章

□ 经济学家剖析中国汽车产业为何竞争力不足　2002-8-31
□ 让更多的人感觉欣喜 我们期待更经济的车　2002-9-22
□ 全国车市销量出现差异 彰显区域经济特性　2002-9-30
□ 上海正在成为亚太地区经济发展原动力　2002-11-6
□ 本田控股广州轿车基地 后年经济型车出口　2002-11-15
□ 告别汽车短缺经济时代 走进私车消费时代　2002-11-25
□ 富康“新自由人”RPC-最佳家庭经济型用车　2002-12-3
□ 奇瑞-最经济、最实惠的轿车　2002-12-3
□ 提高经济型车占有率 通用大宇首款新车亮相　2003-1-25
□ 经济学角度看 中国汽车生产成本低吗　2003-1-14
□ 汽车大降价悬在了2003年 经济型车有望薄利多销　2003-1-18
□ 抢挖“10万元”金矿 经济车为何死盯10万元　2003-1-20
□ 经济性价比的代名词东风小王子　2003-2-6
□ 新办法遭质疑 经济处罚可否替代记分扣证　2003-1-30
□ 长江经济带迅速崛起“汽车工业走廊”　2003-1-31
　

站内文章搜索   所有文章车界评论业界动态香车美文知识常识音响美容维修保养杂文八卦

◇汽车笑话

集市上很拥挤，司机将货装好准备离开，开始倒车，车后不远处是一卖梨的农民老大爷。 “倒车...倒车....”车内传出女声的警示信号。 不想车倒的太多，车后的老大爷被撞倒，梨也都被压坏了。 司机赶忙下车把老大爷扶起，并连连道歉。 “你闪开...” 老大爷一把推开司机：“我找那女的，都倒到哪儿了，她还叫倒，倒...”

◇什么是麦弗逊式悬挂

　　麦弗逊(Macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。 　　简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 　　虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。 　　麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动(FF)车型的出现而诞生的。FF车型不仅要求发动机要横向放置，而且还要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向机，以往的前悬挂空间不得不加以压缩并大幅删掉，因此工程师才设计出节省空间、成本低的麦弗逊式悬挂，以符合汽车需求。现在一般轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。 　　麦弗逊(Mcpherson)是个人名。他是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内，轴距控制在2．74米以内，设计的关键是悬挂。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬挂形式构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车。麦弗逊悬挂由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
全国各省市车牌一览表
道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏 阿达系列软件
欢迎交换友情链接