中国汽车信息网安全和品质是两大卖点三厢POLO堪称实力偶像派


	您现在的位置：本站首页 >>> 业界动态　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

	安全和品质是两大卖点三厢POLO堪称实力偶像派

　　市场期待已久的三厢POLO27日在成都上市，有1.4L和1.6L发动机两种选择，售价在13.09万-16.19万之间。这批靓车刚到达成都时，记者就先睹为快，第一印象，这个“小伙子”的帅气，不在“两厢”兄长之下，而它的实力，试过之后，感觉也该打高分。

　　外观像孪生

　　三厢POLO延续了两厢车的俏丽而浪漫的设计风格以及先进的制造技术和工艺，外形靓丽，外部车身紧凑、车内空间舒适，动力强劲。其外形尺寸比两厢POLO长了290毫米，为4187毫米、1650毫米、1465毫米。它的外形尺寸在同类车型中属较小的，但其内部空间使用起来却是“小中见大”。后座纵向空间不会委屈乘坐者的双腿，而前座头部空间足以使高个子乘客头部伸展自如。三厢POLO与两厢POLO相比，外形基本一样，尤其是前脸部分没有变化，采用高光亮双圆大灯，使整车外形活泼而富有个性。特定的三厢分离式SBBR组合尾灯。但看上去没有两厢POLO圆形的尾灯醒目、时尚。三厢POLO的尾部增加了行李箱，从侧面看，三厢POLO的外形比较流畅，整体比较和谐。据了解，这主要是因为，大众在开发POLO轿车时，就同时做了两厢和三厢的设计。

　　内饰装备精良

　　三厢POLO与两厢的内饰均为大众典型的内饰风格，大方、简洁，没有外形那么时尚新潮，但质量甚至不逊于一些中高档轿车。其浅灰色和淡米色的双色内饰使POLO的内部色调明快。仪表板采用搪塑工艺，而没有一般家用轿车的塑料感；内饰采用带3毫米软泡沫的针织面料，手感很好；而在车门内饰板门把手区域则用了平弹性机织面料。三厢POLO的内部空间较为宽敞。其后备箱容积比两厢大了150升。但由于行李箱开口宽度和高度而使使用中有所限制。三厢POLO装备有自动调节恒温空调。车辆切换倒挡时，空调系统会自动切换成内循环，避免排放尾气吸入车内。另外，还可选装天窗，6碟CD机，大灯高度调节，真皮座椅及内饰，遥控及内部监视报警系统，侧面安全气囊等装备。

　　两兄弟一样有力气

　　1.6升发动机是大众的单缸5气阀发动机。三厢POLO的最高时速要略高于两厢PO-LO，这主要是因为其增加了尾部，更利于高速稳定性和提高动力性。在试驾中，三厢POLO起步平稳，瞬间加速性能虽没有跑车那种推背感，但在同档次的家用轿车中属优秀者。转速达到4000转／分钟左右换挡，可以明显感觉到换挡更加顺畅，提速也更迅捷。三厢POLO采用了电子油门，比起传统的拉线式油门更为精确、节油，也更利于环保，并可以防止驾驶员误操纵而损害发动机。三厢POLO在发动机怠速时，关上车窗，几乎听不到车子已经发动。车速达到60公里／小时以上时，车子的噪音也要比国产同类车型小一些。

　　安全和品质是卖点

　　安全和品质是三厢POLO的两大卖点。其将ABS，驾驶员、副驾驶员安全气囊，双盘式制动，前座带爆燃式卷收器的安全带及后座三根安全带作为标准配置。为防止碰撞对乘员造成的伤害，方向柱和踏板设计为可吸能的断开式结构，4个车门均设计了强度很高的防撞杆。这些安全性设计措施，使POLO三厢轿车在欧洲NCAP测试中，成为唯一达到4星级标准的同级别车型。三厢POLO采用四轮盘式制动器，制动敏感。


	相关文章
		□ 最大卖点在变速器东南菱帅到底值不值　2003-3-28 □ 差价战术造卖点玩概念揭秘新车营销术　2003-4-9 □ 卖什么就吆喝什么性能是汽车的最佳卖点　2003-5-20 □ 性能是最佳卖点扎扎实实改进性能是根本　2003-5-21 □ 汽车防抱死刹车成“卖点”你会用ABS吗　2003-7-11 □ 提升配置寻找卖点--微车市场竞争刚刚开始　2003-11-21 □ 中国的汽车自主品牌何时能从“看点”成为卖点　2004-2-13 □ 车企频秀赛车新车推广“运动基因”成卖点　2006-8-10


	站内文章搜索



	◇汽车笑话
	大轿车司机车经过一个山村时向一位居民打听：“请问，此地哪里可以找到汽车配件？” “往前走，过了那个急转弯处有个峡谷，那下边多的是。”

	◇什么是ASR
	ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。　　ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS／ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS／ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
 全国各省市车牌一览表
 道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
 中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏阿达系列软件
 欢迎交换友情链接