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◇汽车笑话

一列大型的双引擎火车正在横跨美洲大陆。走了一段路后，其中一个引擎出故障坏了。 “小问题啦。”机师心里想。列车继续用剩下的一个引擎来发动前进。可是走没多远，另一个引擎也坏了，列车终于慢慢停了下来。机师觉得他有必要向乘客解释一下为什么会停下来。于是他透过广播说：“亲爱的旅客们，我有一些好消息和一些坏消息带给你们。坏消息是两个引擎都坏了，我们将要停留一段时间。好消息是，我们乘坐的只是一趟火车而不是飞机。”

◇火花塞

　　火花塞也叫点火火花塞。对Otto发动机(即四冲程往复点燃式发动机，发明人名叫Otto)来说，火花塞的作用是负责在燃烧室中点燃混合气体。没有它们，发动机压根儿也动不了，因为只有通过火花塞电极之间由电子打火产生的火花，才能点燃由汽油和空气混合而成的气体，使发动机运转起来。它们的工作条件艰苦异常，骤冷骤热，热到1000℃左右，马上又冷回去；而且总是在很高的电压下工作，电压高至3万伏；此外它们还必须承受很大的压力，压力最大能到40bar。所以，火花塞是汽车的易损件。 　　火花塞是由金属、陶瓷和玻璃制成的。在其一端是高压连接头，带有点火电缆的火花塞座即位于此。高压连接头是一个钢质销钉，它被浇注在了一个导电玻璃陶瓷件上。高压连接头和玻璃陶瓷件延伸到另外一头是贵金属(铜，银或白金)质的中央电极。在中央电极和外壳电极之间在点火后有火花产生。为了达到功能正常，不允许这两个电极之间有直接接触，为此在两者之间有陶瓷质绝缘体。绝缘体的表面还涂了釉，以防因为湿气和灰尘积聚，而导致漏电。为使火花塞能可靠地固定在汽缸头上，火花塞外面还有一个专用的钢制外壳。外壳上部设计为六角螺母状，为在安装火花塞时使用的扳手提供操作面，下部则为螺纹体。 　　火花塞分很多型号，其区别主要在于电极的形式和热值各不相同。

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