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上海大众帕萨特B5音响改装实例
 
     
  低档的车型需要改装音响,高档一些的车型,尤其是带CD配置的就不需要改装音响吗?其实不然,再高级的轿车(除非装备特殊定制的音响系统),音响于车来讲也只是其中的一个部分。对于一些汽车制造商来说,音响只要有了就行,而对于音质的好坏,听音位置和效果,则不会过多地考虑。且为了降低整车成本,很多汽车使用的音响器材指标较低。所以,原车配置的音响系统一般不够理想。

  上海大众帕萨特BS音响系统由于高音不亮,使得整体音色发问、混浊,不够通透。原因是主机的功率较小,音量稍微开大一些,就容易失真。另外,纸盆扬声器低音控制力不好,振动时音盆收不住。该音响系统的高音也因只是通过一个小电容作为分音器,所以效果较差。

  若想改变音质只能忍痛割爱,将原车音响全部更换。这里向大家推荐两种改装方案。

  经济型

  主机

  VDO Dayton CR3300磁带、收音一体

  CH1000 10碟CD驱动器

  扬声器

  前门为美国YUKO YU6065,中低音6.5英寸,高音1.5英寸;后门为YUKOYU6365,6.5英寸同轴

  此套系统投资约¥5 800元。

  升级型

  主机

  Nakaminchi中道CD-45Z

  该机最大的特点是在人声方面表现出色,音质非常细腻。

  功率放大器

  美国嘉利堡CA550,最大输出功率4×100w;嘉利堡CA-100,输出功率2×100w

  电子均衡器

  EQ-505

  扬声器

  前门为美国KICKER 16.2 6.5英寸,高质分体双路组合,最大功率150W,阻抗4Ω,后门为KICKER1600,6.5英寸,最大功率125W,阻抗4Ω

  超低音箱

  飞利浦10英寸,最大功率200 W,音箱密封式设计,黑绒外罩,阻抗4Ω

  此套系统投资约¥12 000元。

  安装方法

  Nakaminchi中道CD-45z在换装时与其他车型安装方法不同。因为BS车原装主机面板是ZDIN尺寸,所以,需要将主机均衡器上下一起才能与原车的面板标准尺寸一致(图1)。另外,因原车使用的是卡带机,所以扬声器的频率响应较窄。为了降低噪声,其设计的高音较弱,功率也小,所以最好更换。前门扬声器因尺寸与原车相同可将原车扬声器换掉后直接安装,但由于原车扬声器有垫圈,所以必须用密度板制作垫圈后,再将扬声器安装在上面。高音头可安装在前门上部原来高音三角处(图2),这种方法的好处是高音与中低音近,效果较好。分音器可安装在门内。后门扬声器应安装在后盖板上(图3)。超低音箱则可摆放在车的行李舱内,这样可根据货物的情况随时移动(图4)如果怕货物碰撞超低音扬声器,可加装网罩。电子均衡器如前所述,安装在前方主机下部通过它能分别调整高音、中高音、中音、中低音、低音及超低音,这样便可根据音乐内容的不同及自己的习惯,灵活地调整音乐曲线。其输出电压5V提高了信噪比,而且有AUX输入接口,可以外接随身听MD、MP3等。多碟CD驱动器可安装在行李舱左侧上部(图5)。关于功率放大器,具体的安装方法是用一块10 mm厚度的密度板,按照车后座靠背的形状制作一块背板(使用背板的目的是可以使功放与车身绝缘,还可以使接线整齐)。之后包上绒毯,再将两个功放安装在上面(图6)。使用信号线时为了防止干扰最好使用双层屏蔽的。电源线要根据电流的大小来决定线径的粗细,扬声器线要选择抗氧化的。其主机功能和均衡器的系统关系(图7)是:主机中道CD-45Z——电子均衡器——功率放大器CA-550和CA-100。CA-550推动1600和16.2CA-100推动飞利浦10英寸超低音箱。还要注意的是,在电源线与蓄电池连接部位要加装防水保险,否则就等于安装了一枚定时炸弹,一旦电源线破漏可能会起火。

  安装后不应该有任何噪声存在,再经过细心调试,就应该能达到预期的音响效果。这套系统音声的清晰度,层次感都比较好,适合听古典乐、流行曲及人声。

 

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