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	老年人驾车行驶八项注意保平安

　　从9月1日开始，学车年龄正式放宽到70周岁，这一福音使更多的老年人圆了“开车梦”。由于老年人在心理、生理上与年轻人有着一定的差异，因此，在行车时应特别注意以下几个方面——　

　　1.高峰出行要避开　

　　每天早七点半至九点，下午五点至六点半是车辆行驶高峰时段，特别是在市区的主要道路上，常常出现道路拥挤的现象。老年人驾车相对来说速度比较缓慢，在拥挤的路段上更容易被挤、被催促，从而使心情变得过于紧张，驾车时容易出现动作机械，油离配合不当，影响行车安全。所以老年司机如果没有紧急的事情，应尽量避开高峰时段车行。　

　　2.行车路线规划好　

　　每次驾车出行时应合理选择行车路线，特别是在车辆较多的市区里行车，应对所要经过的路线有个大致的了解，尽量绕开车辆相对集中的道路，同时对所要经过的主要路段、立交桥、环岛、交叉路口有一定的了解，这样开起车来才能做到心中有数，既可以少走冤枉路，又能把握好行车时间，做到一路畅通。　　

　　3.高速行驶应避免　

　　老年人的应变能力迟缓，对车速、车距的判断能力要低于年轻司机，如果高速行驶，一旦出现险情，难以果断采取应变措施，所以应避免高速行驶，更不能强行超车。在划有三条以上车道的路面上，应尽量在第二、第三条车道上行驶，最好不走第一条快车道。　

　　4.高速公路要小心　

　　高速公路上车速都很快，超车、并线的情况很多。老年司机在高速公路上更应特别小心，尽量走外车道，时速在60-80公里为宜，即使开的是高档车，时速也不宜超过100公里。在超车、变道之前一定注意前后的车辆，要留出足够的空间，这样在遇突发情况时，能够采取防范措施。　

　　5.自我防护有必要　

　　老年人视力相对下降，行车时要特别注意眼睛的保护。晴天时最好戴上太阳镜，刺眼的光线危害极大，让驾车人几乎处于“盲眼”状态，这是很危险的。同时注意清洗挡风玻璃，不要让灰尘模糊自己的视线。行车超过两个小时后，要停车休息一下，注意手、肩、腰、颈部的活动。　

　　6.夜间行车要减少　

　　夜间能见度很低，视线模糊，特别是在没有路灯的道路上行驶，稍有疏忽，很容易发生事故。所以老年司机应尽量不在夜间出行，特别是后半夜，如果因特殊情况必须驾车出行时，应有其他人陪伴，以防不测。

　　7.驾车时间别太久　

　　人的年龄大了，体质相对来说就会变低，老年司机如果驾车时间过长，很容易疲劳，而疲劳驾驶又是安全的大敌。所以每次行车时间不宜超过两个小时，要合理安排休息，注意心理和生理上的自我调节，保证驾车时拥有充沛精力。　

　　8.特殊天气少出行　

　　雨、雪、雾等天气，能见度很低，路面较滑，是事故的多发时段，稍有不慎很容易发生事故。对老年司机而言，发生事故的可能性更要大些。所以在出行前要做好准备，听一听天气预报，了解一下天气情况。雨雪天气尽量不要驾车出行。


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	◇汽车笑话
	一个日本人在美国打的，上车后看到一辆丰田车从旁边驶过，很快就超过了他坐的出租车，这个日本人高兴地喊道：“丰田车，跑得快，日本造！”那个美国出租车司机很生气，但没有说什么；一会儿，又有一辆本田车超过了出租车，日本人又高兴地喊道：“本田车，跑得快，日本造！”司机还是很生气，但还是没有说什么；不久，又有一辆铃木车超过了出租车，日本人又高兴地喊道：“本田车，跑得快，日本造！”司机又很生气，但仍然没有说什么。又过了一会儿，目的地到了，司机让日本人付车费，日本人一看计价器，300美元，马上喊道：“哇，这么贵！”司机马上回敬道：“计价器，跑得快，日本造！”

	◇何谓低档皮卡
	皮卡完全不同于3至4万元的微货。它是一种亦轿亦卡的车型，采用轿车车头和驾驶室、同时带有敞开式货车车厢的车型。其显著的特点是既有轿车般的舒适性，同时具备多功能性，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强，又不失动力强劲的特征。动力达到100马力以上，车速大于120km/h。在装置配备上不亚于中档轿车。在新形势下还必须符合环保要求，加装多点电喷。　　这样一种车，目前不论是国外还是国内，5万元人民币是造不出来的。以前，我们常说国产皮卡分为高、中、低三类。10万元以上的称为高档档皮卡，6-8万元之间的称为中档，4-5万元的称为低档。从2000年开始，低档皮卡就被市场淘汰，现在很难找到代表性的品牌。　　如果市场上出现了5万以下的皮卡，那么，除了处理库存外，只有两条途径：一是牺牲配置，选择质次零部件,如：底盘的关键部位前后桥，一般的与优质的价差在1000元以上，低档变速箱与高质变速箱价差在1500元左右，单点电喷发动机与多点电喷价在3500---4000元左右，其它部件看似相貌，实际品质不同。二是采用单点电喷。而单点电喷系统在发达国家已被淘汰。由于其不能满足日益严格的环保要求，它在我国也属于过渡性产品。前一段时间，某些单点电喷皮卡上市，用户在使用中发现了很多问题，如动力性下降、性能不稳定、燃油偏高等等，从而造成了产品大量积压。　　实际上，这一点已被历史所证明。早在97年，某皮卡厂家因推出四万八的皮卡，结果是热闹一时，砸了自己的牌子，几年不能翻身。99年，也有厂家推出了4万元以下的小客货，称之为'经济型皮卡'，直到现在，市场上也很难见到它的影子。其后还有厂家推出过四万左右的皮卡，尽管做了大量宣传，最终还是销声匿迹。　　前车之鉴，切勿重蹈覆辙。随着皮卡市场的竞争激烈和逐渐成熟。'性价比'概念会越来越深入消费者的心中。尽管很多用户一味要求降低价格，但真正到了他买车的时候，也肯定会把性能和质量放在优先考虑的位置。消费者选车最关心的还是这个品牌是否具有优良的性价比。无论是厂家还是用户都应该吸取教训，对此有一个清醒的认识。

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