中国汽车信息网以完美“车格”给车主自豪感 T-1揭秘(图)


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	以完美“车格”给车主自豪感 T-1揭秘(图)

作者：[ 张云 ]　来源：[ 新民晚报 ]

　　在中国人的眼里，日本商人给人的感觉是精明、认真、低调，有点神秘莫测。来中国投资打拼的丰田汽车公司在6日北京车展上，展出了将在津投产的T－1原型车，引起各方关注，许多消费者甚至已在持币待购。然而，丰田方面并未向媒体透露T－1的具体情况，使人对T－1的性能和价格留下无限猜想和期待。
　　
　　孰料，丰田公司突然在8月底通知媒体专业汽车记者，赴珠海赛车场参加T－1技术介绍和试车活动。在记者的记忆里，新车未下线就举行试车这还是第一次，丰田主动揭开神秘，手法果真有别于其它日本汽车公司。
　　
　　丰田公司负责T－1设计开发的首席设计师市桥保彦，亲自向记者介绍了T－1的设计理念、技术特性和质量水平。他说，作为“领先科技的全球轿车”，T－l努力追求高性能、高品质、豪华感和舒适感。气度非凡的T－1拥有带给车主自豪感的“车格”，在内饰上充分展示了品位与格调，同时具备多种安全装置和语音导航系统等先进配置。
　　
　　他进一步阐述说，有八个方面的要素决定了T－1的特质，这八个要素即：造型、整体设计、车辆基本性能、碰撞安全性、环境保护、先进配置、可靠性耐用性和质量。他认为，如果将这些因素综合在一起，至少在国内市场上目前完全没有与这款车类似的车型。从这个意义上来讲，T－1是超等级的新车型，并没有直接的对手。
　　
　　T－1究竟有没有直接的对手呢？记者认为首先要等到丰田亮出T－1的价格才好评判。因为消费者最关心的是，在价格相近的情况下，谁的车最赏心悦目、尺寸最大、技术最先进、质量最可靠、维修最省心，牌子又叫得响。因此，已上市和将上市的大众宝来、POLO三厢车、马自达福美来、雪铁龙爱丽舍都是潜在的强劲对手。
　　
　　据介绍，T－1全长4285mm，风阻系数仅0．29。这款为中国市场全新开发的车型，外形设计追求的是“动感与格调”的最新潮流，内饰采用高品位的象牙色，配上优质真皮座椅。率先上市的车型采用1．5升国产丰田5A－FE22顶置凸轮轴16气门发动机，同时采用ECT电子控制4速变速箱，悬挂系统采用麦弗逊滑柱式前悬架和扭力杆式后悬架。从安全性能看，T－1采用了丰田特有的分散吸收碰撞冲击能量GOA车身和高强度驾驶室，双气囊，附EDB功能的ABS。这款1．5升引擎的特点是低中速扭力强大，动力分配均匀，排放可达欧三标准。
　　
　　市桥还特别强调了多功能投影式中央仪表盘和DVD语音电子导航系统的科学性和先进性。但记者研究后却发现，所谓的DVD系统只有在导航时管用，它实际上只能播放行将淘汰的VCD片子，这丝毫不会给已对DVD司空见惯的中国消费者带来“自豪感”。市桥在听取了记者的建议后，表示要回去认真研究一下。
　　
　　记者与T－1的首次“零距离”亲密接触是在大雨中。丰田公司特意为试驾记者配备了熟悉ZIC（珠海国际赛车场）赛道的香港专业车手督阵。尽管天雨路滑，试车时间有限，但T－1这款车良好的起步加速性能，优越的静噪效果和转弯、制动的表现，都体现了丰田汽车没有明显缺点的传统。据赛车手介绍，晴天在大直道上可以把T－1提速到160公里／小时，记者当天雨中狂奔的最高时速是138公里。
　　
　　天津丰田公司总经理长谷川俊向记者透露，T－1正式下线的时间是10月8日，有1．3升和1．5升两种排量。最早一批新车可在11月交到用户手中。新车进口件比例不足40％，但今年的产量很难达到传闻所说的3000辆，天津丰田希望明年达到3万辆的产量。
　　
　　对于中国汽车市场的发展前景，丰田中国事务所总代表服部悦雄表达了十足的信心。出生在中国的服部悦雄以一口流利的普通话说，目前几乎所有对中国车市的预测都太谨慎，他相信买得起车的中国人多得很，中国的车市在十年内会有惊人的爆发，中国的汽车销量将来一定能赶上美国。因此，从这个意义上说，丰田虽然来晚了，但并未失去最佳时机。
　　


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	◇什么是ABS防抱制动系统
	驾驶汽车在潮湿的沥青路面上或是有积雪的道路上进行紧急制动时，车辆尾部会翘起，严重时车辆会打转。在积雪的路面上，由于出现行驶轮迹，以及部分路面从积雪中露出，这时如果车辆的左右车轮中的一个在无雪的道路上，而另一个在有雪的路面上行驶时，就极有可能发生车辆打转的现象。如果在这样的条件下进行紧急制动，就很难掌握住方向盘。有可能闯入其它车道或无法避开道路上的障碍物。防抱制动装置(Antilock Braking System，简称ABS)就是为了防止这种危险状况而开发的装置。　　防抱制动装置与原来的制动系统（制动总泵、盘式制动器、鼓式制动器、压力限制阀等）共同构成汽车的主动安全装置。本世纪80年代中期汽车才开始使用ABS装置，没有装设ABS的汽车，如果在行驶中用力踩踏制动踏板，车轮会急速降低转速，最后车轮停止，但车身依然保持惯性向前滑动。这种现象在车轮与路面之间会发生较大的滑移，当出现这种状况时，汽车轮胎对路面的侧滑摩擦力几乎消失，于是就会出现下述几种情况。　　(1)转向盘操纵不灵，严重时出现车辆打转现象。　　(2)操纵性下降，达不到转向要求。　　(3)制动距离延长，超过一般的制动制动距离　　以上几种情况是很容易发生行车事故的。　　ABS的基本原理是，根据行驶中的轮胎与路面间的摩擦对各车轮给予不同的最佳的制动力，通常采用控制车轮的制动液压的方法。其基本功能是可感知制动轮每一瞬间的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动力的大小，避免出现车轮的抱死现象，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效的提高行车的安全性。装有ABS的车辆在积雪或冰冻的路面上、下雨天的打滑路面，以及在多弯道的各种状况中，可以放心的操纵方向盘，进行制动。在未装ABS的车辆上，很难做到这一点。　　现在世界上汽车保有量已经超过6亿，交通事故的发生率也在不断增加，由于ABS防抱制动装置能有效的减少事故的发生，因此现今汽车预防安全装置ABS已经日益受到社会的关注。

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