中国汽车信息网爱护坐骑维修汽车应该避开十个误区


	您现在的位置：本站首页 >>> 维修保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

	爱护坐骑维修汽车应该避开十个误区

　　一些司机朋友非常爱护自己的坐骑，唯恐在使用和维护中出现闪失，但如果走入维护误区，不仅给爱车带不来益处，还会适得其反，下面例举一些不正确做法，如果您也有此种想法，希望您走出误区，合理使用和维护车辆。

　　■发动机油“宁多勿少”？

　　当机油过多时，有以下危害：

　　1、油易通过活塞环进入燃烧室，增加燃烧室积炭，使发动机出现爆燃和排放污染物增加；

　　3、增加曲轴转动阻力，导致油耗增加，发动机功率降低；

　　4、造成油封漏油。因此，加注机油时，油平面应在规定刻线范围内。

　　■发动机油粘度“越高越好”？

　　发动机润滑油分为单级和多级机油，单级机油又分为夏季用油和冬季用油，夏季用油粘度高，冬季用油粘度低。夏季如选择粘度过高的机油会对发动机功率带来损失，冬季如使用夏季机油会使润滑作用变差。轿车一般都规定使用多级机油，即全季节机油，不管是冬季夏季都能保证发动机润滑，更换发动机润滑油时一定要按规定牌号选择。

　　■发动机温度“怕高不怕低”？

　　应根据汽车使用说明书规定的发动机温度行车，一般为95℃－110℃。如果发动机水温过低将使发动机磨损加大，油耗增加，功率降低。现代轿车冷却系统均采用封闭式，并且加注防冻液，冷却液的沸点能达到110℃，所以要消除100℃即为“开锅”的概念，只要水温表指针不超过报警线或水温警告灯不报警就可以放心行驶。

　　■发电机皮带“越紧越好”？

　　皮带过紧，不仅会使之拉长变形造成损伤和断裂，缩短皮带的使用寿命，还会增加轴承噪音，极易造成轴承损坏。当然，皮带过松也不正常，容易因打滑而难以传递动力，水泵丢转引起发动机过热，发电机丢转引起充电量降低。因此，汽车风扇皮带的松紧度应调整合适。

　　■轮胎气压“宁高勿低”？

　　轮胎气压过高，会使轮胎接地面积减少，胎面中间磨损加剧，而且还容易爆胎；同时使轮胎附着系数减小，降低制动时的制动效果，制动侧滑量增大，对行车安全造成较大危害。轮胎气压过低也不好，若过低会造成磨胎肩，油耗增加等。因此，在给轮胎进行充气时应按标准气压进行，标准气压数值贴在油箱盖内侧。

　　■车速“越高越省油”？

　　通过分析发动机的特性曲线可知，每一种汽车都有其经济车速，一般为90Km／h。当车速过高时，发动机高速运转，空气阻力增加，不但不省油，反而使燃油消耗直线上升，并且使发动机磨损加剧，发动机润滑油消耗增加。

　　■紧固螺栓“宁紧勿松”？

　　汽车各部件的螺栓根据直径、螺距及用途，其扭矩大小均有相应的规定，盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形损坏，并会使螺杆伸长、螺纹变形甚至断裂。例如轮胎螺栓拧紧力矩过大，在下次拆卸时极易将螺栓拧断或六方拧圆，造成很大麻烦。

　　■轮毂轴承润滑脂“越多越好”？

　　轮毂空腔中装满润滑脂不但不能补充到轴承里去，反而会流到制动器的制动片上，使制动失灵；同时因滚动阻力增大，会使轮毂产生过热，并且造成不必要的润滑脂浪费。因此只要将轴承的润滑脂涂满，并在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。

　　■空调制冷剂充注量“多比少好”？

　　如果加入过多的制冷剂，一来造成压缩机超负荷工作，降低其使用寿命；二来会造成高压管路和冷凝器因过压而泄漏损坏；三来制冷剂加注过多会使制冷性能降低。因此，汽车空调制冷剂加注量应按照规定进行，很多轿车的制冷剂加注量贴在发动机罩内侧。

　　■油箱加油“越满越好”？

　　有些司机在加油时，要求加油工将汽油加到接近油箱盖为止，他们认为可以行驶更多的里程。这样做法有危害，汽油加得过满会挡住油箱内的通气管，汽车颠簸震动以及汽油接受环境温度的热量，油箱内产生的汽油蒸气不能溢出，气体压力会使油箱膨胀，有可能冲破油箱引起火灾。


	相关文章
		□ 戴眼镜能开有气囊车　2002-8-21 □ 教你开自动排档车　2002-8-29 □ 爱车从第一天开始　2002-10-17 □ 日产推出新款途乐越野车售价65万元　2002-10-9 □ 没坐上旅行团的旅游车游客千里打的回重庆　2002-10-20 □ 汽车围城　广州冲刺十年生产百万汽车　2002-11-19 □ 拥挤路面如何快行车专家建议:少变道　2002-11-26 □ 丰田本田同日发售电池车引领燃料车不分伯仲　2002-11-29 □ 长安铃木研发高档小型车后年形成批量生产　2002-12-3 □ 新车产量少市场有市无车消费者排队购车　2002-12-6 □ 新车上市冲击老车 18万-25万元车型降价可能大　2002-12-15 □ 欧洲版好车丰田Avensis　2002-12-15 □ 菲亚特概念车 Simba　2002-12-26 □ 吉利明年要推四款新车 “美人豹”下月下线　2002-12-28 □ “移动办公室”--奔驰新款商务车 Sprinter　2003-1-3


	站内文章搜索



	◇汽车笑话
	大轿车司机车经过一个山村时向一位居民打听：“请问，此地哪里可以找到汽车配件？” “往前走，过了那个急转弯处有个峡谷，那下边多的是。”

	◇火花塞
	火花塞也叫点火火花塞。对Otto发动机(即四冲程往复点燃式发动机，发明人名叫Otto)来说，火花塞的作用是负责在燃烧室中点燃混合气体。没有它们，发动机压根儿也动不了，因为只有通过火花塞电极之间由电子打火产生的火花，才能点燃由汽油和空气混合而成的气体，使发动机运转起来。它们的工作条件艰苦异常，骤冷骤热，热到1000℃左右，马上又冷回去；而且总是在很高的电压下工作，电压高至3万伏；此外它们还必须承受很大的压力，压力最大能到40bar。所以，火花塞是汽车的易损件。　　火花塞是由金属、陶瓷和玻璃制成的。在其一端是高压连接头，带有点火电缆的火花塞座即位于此。高压连接头是一个钢质销钉，它被浇注在了一个导电玻璃陶瓷件上。高压连接头和玻璃陶瓷件延伸到另外一头是贵金属(铜，银或白金)质的中央电极。在中央电极和外壳电极之间在点火后有火花产生。为了达到功能正常，不允许这两个电极之间有直接接触，为此在两者之间有陶瓷质绝缘体。绝缘体的表面还涂了釉，以防因为湿气和灰尘积聚，而导致漏电。为使火花塞能可靠地固定在汽缸头上，火花塞外面还有一个专用的钢制外壳。外壳上部设计为六角螺母状，为在安装火花塞时使用的扳手提供操作面，下部则为螺纹体。　　火花塞分很多型号，其区别主要在于电极的形式和热值各不相同。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
 全国各省市车牌一览表
 道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
 中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏阿达系列软件
 欢迎交换友情链接