中国汽车信息网国内中高档轿车：前高后平阵营有变


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	国内中高档轿车：前高后平阵营有变

　　国内中高档轿车，产销前高后平。

　　中高档轿车市场因其利润丰厚，今年以来，也开始成为国内各轿车厂商拼杀的“战场”。去年年底开始，各大轿车厂商纷纷上马中高档轿车项目。起初，中高档轿车生产线的调试磨合、主要零配件供应滞后等原因制约了产销的增长。

　　国内中高档轿车在今年前三季度产销方面表现了前高后平的走势。第二季度与第一季度相比，新雅阁、索纳塔、君威等品牌轿车去年年底投产之后产能开始逐渐释放，以及国产奥迪A4、马自达6在第二季度投放上市，使得产量和销量分别增加66%和75%。而在第三季度，这一环比增长速度却一下子降到了3.4%和7%。

　　今年前三季度，销量增长速度始终大于产量增长速度，国内中高档轿车市场呈现需求旺盛的景象，整个市场仍然处于成长阶段。但第三季度增长速度明显放缓，也使我们看到，国内中高档轿车市场份额的不断增长，原因主要来自两个方面。一方面，今年以来，部分国内中高档轿车价格区间主动下调引起的连锁效应，吸引了一部分其他轿车市场消费群体；另一方面，国外中高档品牌轿车陆续引入国内生产，一定程度上起到了对进口车市场的替代效应。

　　第四季度，国内中高档轿车市场只有国产宝马3系、5系投放上市，参照当前主要竞争对手奥迪A4的市场表现，以及考虑新产品产能的释放周期，在国内各中高档轿车生产厂商不会进一步采取价格竞争手段的前提下，第四季度产、销量有可能保持当前小幅增长的态势。

　　国内中高档轿车市场，阵营划分凸现

　　今年前三季度，在市场表现上，国内中高档轿车显露四大阵营。从国内中高档轿车市场占有率来看，帕萨特，作为国内中高档轿车的“先入者”以24%的较大比例，位列首位。紧随其后的是新雅阁和君威两个“后来者”，市场占有率在18%左右。而在第三阵营中，则包括奥迪A6、索纳塔和风神蓝鸟，平均低于第二阵营8个百分点。最后，两位“新人”马自达6、奥迪A4组成了第四阵营。

　　然而，市场竞争不是食堂排队买饭。进入市场的时间先后，并不能决定“位子”的高低。未来四大阵营的布局很有可能重新划分，因为“后来者”已经开始起动助跑了。君威和雅阁前三季度市场表现，很大程度上是受到第一季度产能的限制。因此，随着第二季度开始产能的持续扩大，其市场销量正在迅速提高。4～9月，上述两个品牌的月平均销量都在9000辆以上，已经开始接近帕萨特同期月平均1万辆的水平，由此不难看出，君威和雅阁开始加速追赶帕萨特，未来第一阵营很有可能将由这三者构成。

　　在原来的第二阵营中，索纳塔、奥迪A6的悬念不会太大。两者月平均销量基本稳定在4000～4500辆之间。唯有风神蓝鸟，第三季度产、销量都出现了将近50%的大幅度下降，这也许是风神蓝鸟将被国产阳光慢慢替代的一个潜在信号，同时也可能是它淡出第二阵营的预演。

　　此外，马自达6在第三季度产、销量的急剧放大，使得它极有可能替代风神蓝鸟进入第二阵营。余下奥迪A4，如果没有突出表现，则将会以月平均销量1000辆处在第三阵营。

　　同是“新人”登场，表现迥然不同

　　作为在国外获得诸多殊荣的奥迪A4和马自达6，在尚未进入中国市场之时，就吸引了众多目光。如今，它们悉数亮相中国中高档轿车市场。然而，作为“新人”，却是一家欢喜一家愁，两者表现迥然不同。

　　第三季度与第二季度相比，奥迪A4产、销量分别下降了38%和16%。反观马自达6，同期产、销量却分别激增了66%和66.5%。也许是因为两者面临的市场定位不尽相同，但是，厂家的心理预期恐怕不是如此这样吧。（见图3）

　　跨国公司如今拿到国内轿车市场的，已经不再是过去准备淘汰的产品。不仅技术新，车型更靓，而且档次也越来越高。从即将下线的国产宝马，到将要国产的奔驰，以至于卡迪拉克近日都在传闻可能在中国生产。未来国内中高档轿车市场将会群雄并起，先入者如何为主，后来者怎样居上，对于国内轿车厂商来讲，将是一个新课题。


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