中国汽车信息网雪佛兰2002型巴西旅行概念车


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	雪佛兰2002型巴西旅行概念车

　　通用公司的雪佛兰为巴西旅行而设计的概念车在2002年的巴西圣保罗汽车展上问世，这款概念车的设计同时结合了越野车和运动车辆的概念，而且以运动为主，外表圆滑，结构紧凑。

　　早在今年八月份，国际新闻机构就看到了有关设计的纲要，当时还引起了不小的轰动，接着通用公司的巴西总部（GMB）在今年的圣保罗汽车展上就展出了这款概念车。

　　这款概念车体现GMB的设计才能，设计师们给它的外表作了一个大胆的运动型设计，同时它的造型平稳，很富有表现力。而且它的构思中体现出运动的生活方式和冒险精神，车迷可以驾驶着它从亚马逊河岸到Rio海滨。

　　这款车在设计的时候没有考虑把它分为几个等级，为了加大它的内部空间和功能的多样化，它采用了全轮驱动系统，这就把越野车和运动车结合起来考虑。为了使它的功能达到最多样化，在它的内部安装了三排灵活的座椅。

　　GMB的设计部主任戴维德·南德先生说：“这宽敞的设计打破了当今越野车的两厢式设计风格，更加体现了它的动态设计，同时发挥它更大的功效和适应性。”它的设计特别显著的地方，就是它在某些方面的独特比例，它采用的车轮直径为十八英寸，而轮胎增大到半径为十八英寸。它的总长度为4380毫米，而它的高度和宽度分别为1606毫米和1778毫米。

　　从今年的一月份开始，公司就开始了有关设计方面的研究，当时提出了几个新的概念，比如前后灯和油漆技术。它的主体颜色采用的是淡灰色，而它取决于灯( 采取一种反映出的多种绿色的颜色) 的那种变化。

　　这款车的设计是在GMB的设计部门经理纳尔逊·巴罗斯先生的带领下进行的，他们探究了很多有关汽车的想法，期望从顾客中得到反馈信息，以影响将来的汽车设计，而由于技术上的可行性，目前还不打算生产这块旅行车。

　　这个设计项目由GMB公司的七十个设计人员组成，占总设计人员的百分之二十五，他们都是来自巴西、欧洲和北美的一些研究机构，都具有丰富的理论和实践经验。为了能够创造出挑战目前汽车经验的方案，这次设计让设计人员完全发挥自己的才能，不会受到任何的约束。而他们可以用到的都是最新的汽车设计技术和设备。

　　今天，巴西的设计人员能够探究这种高精度的设计概念，他们有机会通过自己的计算机来完善每一个表面，这让他们接触到了从概念和设计到生产的最高的质量水平。


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	◇什么是ASR
	ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。　　ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS／ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS／ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。

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