您现在的位置：本站首页 >>> 维修保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　回到前页

相关文章

□ 发动机突然过热的原因与处理　2002-10-11
□ 工时齿形皮带跳齿的原因及预防　2003-1-13
□ 气门异响的原因　2003-1-22
□ 汽车高速断火原因多　2003-1-22
□ 析气缸压力不足的原因　2003-1-23
□ 莫让车市降价迷了眼 专家解析降价的8个原因　2003-1-24
□ 活塞环磨损的原因有哪些　2003-2-7
□ 常见发动机过热的原因　2003-2-15
□ 底盘的技术等是轮胎磨损过快的主要原因　2003-2-22
□ 用表面观察法分析汽车金属零件损坏原因　2003-2-24
□ 修车挨宰比买到假货还容易 究竟原因在哪里　2003-2-25
□ 丰田发动机自动熄火的原因　2003-2-27
□ 发动机不能启动的原因　2003-3-10
□ 国产车价居高不下 外资零部件垄断是原因　2003-8-1
□ 油价为什么一路走高 求大于供是最基本原因　2004-6-1
　

站内文章搜索   所有文章车界评论业界动态香车美文知识常识音响美容维修保养杂文八卦

◇汽车笑话

领了驾驶执照的第二天，安娜兴高采烈的驾车送父母去教堂。车子行驶了一个半小时，终于到达了目的地。安娜扶妈妈下了车。 她说：“谢谢！” 安娜说：“没关系！” 妈妈说：“我可没谢你，我在感谢上帝。”

◇连续点火技术

　　连续点火(也被称为连续击穿)的技术已从数年前的研究阶段逐步发展到开始应用，这种技术是使每个气缸工作过程中产生连续两个以上甚至几十个高压火花，能够使放电时间所覆盖曲轴旋转的角度延长十几倍(怠速工况)，也就是气缸的每个工作过程产生一串火花而不是仅一个火花。为此，有的制造厂采取在一个火花塞上连续数次放电，也有的制造厂是每个气缸安装两个火花塞依次放电，尽管各厂实现连续点火的形式有所不同，但都是通过增加点火次数和延长点火时间实现了增强点火能量的目的。发动机的多次点火技术的确是发动机点火领域的重大变革，也是今后发动机点火系统发展的方向。由于增加点火次数、延长放电时间，向混合气提供了更多的能量，同时连续击穿放电产生较强的电磁场，这些都使混合气中的氧分子吸收大量能量而转化为活化氧分子、新生氧原子和臭氧。活化氧原键均比普通氧分子的键容易断裂，它们和新生态氧原子都表现出较强的化学活泼性，强烈地参与同汽油、类分子的氧化反应，这样就使得反应速度加快，燃烧更加充分。

咨讯服务

机动车辆保险明细详解
全国各省市车牌一览表
道路交通图标含义明细

合作伙伴

阿达自动定时关机软件
中国阿达软件技术支持

友情链接

小游戏 阿达系列软件
欢迎交换友情链接