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	关税降车价未必降进口车价是涨是跌月底见分晓

　　2004年1月1日，进口汽车重新调整关税，按常理以新关税报关的进口车，最快要本月下旬才能大量在成都销售，进口车价格是升是降，到时就会见分晓了。而今年的成都进口车市究竟会怎么走呢？

　　关税降车价未必降

　　去年年初，基于配额增加及关税下调等原因，很多人认为进口车价必降，但当年的进口车价涨幅却远远高于配额的增幅，高档车更甚。从今年1月1日起，3.0升以下小轿车关税由38.2%下降到34.2%，3.0升以上关税从43%下降到37.6%。与降低关税同时到来的，是2004年度汽车进口配额总量又增加了15%，达到104.94亿美元。构成车价的变量包括海外报价、综合关税、增值税、许可证、汇率、利润等，其中海外报价、综合关税、增值税、汇率等都是有据可查的东西，但是汇率、许可证行情、经销商利润等因素都是未知数。因此，进口车的市场价格是升是降，现在还很难说。

　　进口车改走高档路线

　　今年，国产车形势依然看好，奔驰C系E系、凯迪拉克、标致307、风度等车型的国产化已是板上钉钉的事情。于是许多进口车经销商改走起了高档路线，宝马7系6系、奔驰S系SL系、保时捷全线等车型已成为车商的新宠。

　　进口车授权多起来了

　　今年，宾利、法拉利、玛莎拉蒂、英国ROVER等豪车都将在成都设立授权经销商；而德国大众甲壳虫已经通过上海大众的经销网开始销售。另外，日产CIMA、奥迪A8、三菱V73、克莱斯勒大捷龙等车型也已经通过各自的授权经销商进入成都市场，所有这些迹象表明：国外汽车品牌已经开始在为2006年全面进入中国市场进行大量的准备工作了。


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	◇汽车笑话
	某日老李一个人在山路上开车，正当他倘佯在山区美丽风景时，突然迎面开来一辆计程车，而且司机还摇下窗户对他大骂一声猪。此时老李越想越纳闷也越来越气，于是他也摇下车窗回头大骂：“你才是猪！”才刚骂完，老李便迎头撞上一群过马路的猪。

	◇离合器
	离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。这里，我们将进一步阐述其功用。　　1、保证汽车平稳起步　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。　　2、保证传动系换档时工作平顺　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。　　3、防止传动系过载　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。　　通过上面的了解，我们可以知道，离合器应该使这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传动扭距（即摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器）。我们将在后面专门介绍这几种离合装置。

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