中国汽车信息网 1-9月上牌量达2万八大品牌主导广州车市


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	1-9月上牌量达2万八大品牌主导广州车市

　　１－９月广州市汽车销售数据表明，市场资源开始向强势品牌集中

　　本报记者独家获得的有关数据显示，１－９月广州轿车上牌数达到２．３万辆，其中国产轿车成为车市销售的主体，累计销量突破了２万辆。值得注意的是，捷达、别克、帕萨特、雅阁、风神、宝来、奇瑞、富康等８大国产轿车品牌的总销量超过１．７万辆，占整个国产轿车总销量的８５％，这表明市场资源开始向强势品牌集中，消费者的品牌意识正在不断加强。

　　捷达别克遥遥领先

　　在广州车市，来自一汽大众公司的捷达轿车无疑是最大的赢家。今年１－９月，它的累计销量达到了４８８４辆，平均每个月销量近５００辆，尽管这一数字和去年相比已经有了一定的下降。当然，捷达的成功大部分要归结于它在广州出租车市场的垄断地位，这一块市场每个月都会为它贡献近２００辆的销售量。

　　接下来的便是来自上海通用的别克品牌，９个月的累计销量达到了３７２１辆，其中大别克（含ＧＬ８商务车）销量为１７３４辆，赛欧的销量为１９８７辆。在政府采购、出租车两块市场无法切入、中外品牌竞争白热化的广州，上海通用能实现这个销量，可以说是一个奇迹。

　　帕萨特风神销量看涨

　　５月份以来，上海大众的帕萨特轿车销量突然大涨，每个月的销量都超过了２１０辆，８月份的销量竟然达到３２３辆。１－９月帕萨特的累计销量为１６９０辆，在中高档轿车中仅次于别克。风神汽车今年７月推出新蓝鸟轿车后，对销售的拉动作用越来越明显，从原来的每月１００辆左右一下子增加到每月２００辆以上，９月的销量更是达到２７１辆，位列中高档轿车销量榜首。

　　雅阁ＰＯＬＯ供不应求

　　广州本地产的雅阁轿车也很受市民喜爱，累计销量达到１４９４辆，当然这并不是雅阁轿车市场的真实表现，因为今年二季度以来，它实际上已处于供不应求的状态。

　　富康（含爱丽舍）是广州车市的“长青树”，走势一直很平稳，１－９月的销量超过了２２００辆，其中爱丽舍立下了汗马功劳。事实上，爱丽舍上市之后一直断货，９月份广州销量达到３５０辆，经销商还直呼货源太少。奇瑞９个月卖了１５１１辆，但从６月份以来，它的销量处于下降趋势，这不是个好苗头。宝来去年刚上市时大家都不看好，但随着时间的推移，它的优点逐渐为人认识，销量也稳步上扬，累计销量达到１３２８辆。

　　ＰＯＬＯ自上市以来，供货一直不足，所以销量也不能反映其真实水平。现在，上海大众每月向广州市场的供货量都超过了１００辆，但仍不能满足消费者的需求。

　　弱势品牌日子难过

　　８大品牌占据了８５％的市场份额，其他的近十个国产轿车品牌要瓜分剩下１５％的市场空间，日子就难过多了。

　　从统计数据可以看出，红旗轿车连续几个月的销量都为零，９个月只卖了１８辆车，平均每个月只卖２辆车。相比之下，红旗轿车在全国其他地区却是高歌猛进，近几个月的销量都超过了２０００辆，可见广州车市有很强的特殊性。帕萨特销量看涨，但同门兄弟桑塔纳（含桑塔纳２０００）却在广州无所作为，９个月才卖了２３５辆。其余的如悦达、吉利、英格尔的日子都不好过，多的时候每月卖二三十辆，少的时候每月才卖几辆。

　　业内人士认为，“强者恒强，弱者恒弱”，这是车市不变的道理。弱势品牌如果还不采取新的行动，很快就会被市场淘汰。广州的汽车消费潮流一直走在全国前列，在广州不好卖的车，很快就会在全国卖不动。

　　今年我国车市持续火爆１－９月卖车超过于去年全年

　　本报讯来自中国汽车工业协会的数据表明，１－９月，全国汽车生产２３３．６８万辆，同比增长３２．８６％，销售２３８．４９万辆，同比增长３３．６５％；其中，轿车生产７５．３０万辆，同比增长４４．３９％，销售８０．３２万辆，同比增长４７．００％。截至９月，全国的汽车产量已接近上年全年的２３４．１５万辆水平，销量则已经超过上年全年的２３７．１１万辆，轿车的销量也超过了去年全年７２．１５万辆的水平。

　　９月份，全国汽车生产达到３０．８７万辆，销售达到３０．８８万辆，产销总量达到继８月之后的第二个高点。特别是轿车产销再度创历史新高，生产完成１１．１２万辆，比上月增长１０．２１％，同比增长５０．３８％，销量则完成１１．９８万辆，比上月增长１２．０６％，同比增长７９．３６％，又一次刷新历史纪录。

　　业内专家预测，今年国产汽车的销量将突破３１０万辆，比去年增长３０％以上，轿车销量可能突破１００万辆，比去年增长４０％以上。

(作者:寒松)


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