中国汽车信息网制动系统十大故障


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	制动系统十大故障

　　轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。

　　故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；
　　判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵
零部件是否损坏；

　　故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；
　　判断原因：制动系统内混有气体；

　　故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；
　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；

　　故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；
　　判断原因：漏油；

　　故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；
　　判断原因：总泵堵塞；

　　故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；
　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；

　　故障现象：制动跑偏；
　　判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；

　　故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；
　　判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；

　　故障现象：刹车踏板自由行程过小；
　　判断原因：需调整；

　　故障现象：制动液液面回升缓慢；
　　判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。


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	◇什么是ASR
	ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。　　ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS／ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS／ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。

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