中国汽车信息网一月内主力品牌相继跳水车市出现历史性降价潮


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	一月内主力品牌相继跳水车市出现历史性降价潮

　　上周，是中国车市最不平凡的一周。继上海通用跳水后，南北大众首次联手降价，东风雪铁龙迅速跟进，最高降幅均在1万元以上。实际上从5月中旬开始，六大汽车制造商就相继卷入价格战，国内车市的大半江山首次一齐倒在了降价洪流里，规模空前。

　　业内人士指出，在一个月的时间里，上海通用、上海大众、一汽大众、东风雪铁龙、东风日产、长安铃木等主流整车制造商集体跳水在国内车市还是第一次，中国汽车市场价格的多米诺骨牌再一次被推倒了。由于六大制造商生产的轿车占去年国内轿车市场的70%~80%的份额，因此业内普遍认为此轮降价冲击波已告一段落，而降价后国产车的价格平均缩水8%。

　　NO.1
　　5月17日———
　　上海通用点燃导火线

　　大事件：事前不露一点痕迹，上海通用在当日突然发招，宣布旗下多款“市场标杆式”车型全面降价，平均降幅达8%，其中最高降幅达11%以上：别克GL8商用车下调1万～3万元；凯越则添加了两款低配置车型，新款最低售价12.98万元，相比豪华版价格“跳水”2万元；别克君威则降价4万元，而赛欧在4月份就跳水万元。

　　背景：据上海通用汽车统计，今年1月至4月，该公司实现销售同比增长117%，市场份额也由去年年底的9.8%提高至11.5%。在如此良好的形势下突然全线降价，着实令人费解。上海高层表示此举是在“以实际行动显示国内主流汽车企业应对加入WTO挑战的信心和对中国消费者的承诺。”在中高档轿车市场，君威和雅阁、帕萨特、蒙迪欧并称四小龙。虽然竞争激烈，但在价格上一直相安无事，此次君威大幅度降价打破了这种市场默契，今后车市走向何方？

　　NO.2
　　5月31日———
　　长安奥拓跌破四万元

　　大事件：正当大家将目光都集中在中高档轿车的价格上时，长安铃木公司5月31日宣布：从6月1日起，奥拓系列大幅降价，降价金额从3000元到5000元不等，最高降幅达13.23%。不是说，微型轿车价格已探底了吗？长安铃木这一次勇敢地说了个“不”字。调价后，奥拓轿车价格全部低于4万元。

　　背景：在年初吉利豪情和天津夏利大幅降价时，长安奥拓一直稳起不动。但5月的销售现状的确不容乐观，微型轿车本来就竞争激烈，降价当然是迟早的事。

　　NO.3
　　6月6日———
　　日产双雄“变脸”

　　大事件：如果说长安奥拓的降价还没有引起大家重视的话，几天之后东风日产的举措动静就不小了。6月6日，东风阳光下降1.4万~1.48万元，蓝鸟下降1万～2万元。东风汽车这次降价，跌得最多的是蓝鸟旗舰(AT)，从原来的25.38万元降至23.38万元，缩水2万元；蓝鸟尊贵(AT)从23.38万元跌至21.68万元，砍掉了1.7万元；阳光LSAT从18.98万元跌至17.5万元，阳光LEAT从18.38万元跌至16.98万元

　　背景：当时北京国际车展开幕在即，上海通用的降价声音还在耳边，东风日产新建的花都工厂已于5月开始投产，产能接近20万辆。由于与上海通用的产品价格相近，降价自然顺理成章。

　　NO.4
　　6月16日———
　　南北大众联手出击

　　大事件：6月16日———北京车展的最后一天，上海大众全国经销商齐聚上海开会，一场酝酿已久的降价暴风雨袭击了整个车市。当晚，上海大众、一汽大众相继宣布全线降价。这是20年来，南北大众首次联手的全面降价行动。

　　此次降价涉及9个品牌44款车型，降价幅度最大为1.2万元。上海大众的POLO两厢与三厢系列和GOL系列车型均降价1万元，帕萨特系列降价5000元~1万元，桑塔纳系列降价6000元~9000元，刚刚上市3个月的桑塔纳3000降价3000元，这些车型的平均降幅超过5%，最高降幅达10%。一汽大众的新捷达系列均降价1.2万元、高尔夫系列均降价5000元、宝来系列降价1万元~1.2万元，最高降幅超过10%。

　　背景：成都一位经销商事后回忆，其实早在两周之前，他们就接到了清理库存的通知。按惯例，每当核对清理库存后，紧接着就是新一轮降价潮。车展期间，有小道消息称上海大众要与一汽大众联手降价，但当时这些信息都被如火如荼的北京车展上的美女靓车所覆盖。

　　NO.5
　　6月18日——
　　爱丽舍再度“跳水”

　　大事件：大众的惊雷在车市头顶炸响之后，相信有不少汽车制造厂的高层都进入了应战状态。东风雪铁龙的速度最快，在不到24小时的时间里，宣布爱丽舍系列从6月18日起全部降价，最高降幅也如同大众一样达到1.2万元，降价后爱丽舍的最低售价为10.48万元，其中主力车型——爱丽舍16V浅内饰豪华版最新售价为11.78万元。这是东风雪铁龙继4月8日调整爱丽舍系列价格后的又一次价格调整，爱丽舍主力车型SX16V两次累计降价2.2万元。

　　背景：东风雪铁龙的跟进速度的确惊人，但这一应对措施的出台仍显艰难。记者在6月17日中午得到消息称东风雪铁龙高层正在紧急磋商降价方案，可望在下午4时许出台。下午5时许，东风雪铁龙公布消息，爱丽舍全线降价，但几分钟后，又紧急通知各消息出口，降价内容可能会变。接着，东风雪铁龙高层再次开会，晚上9时，降价方案最终定板。

　　新闻回放：战火从微型车烧起

　　其实，早在今年初，降价战火便已点燃，只不过当时还是抢食之战，还不像现在是为了生存而战。2004年2月，两大微型车巨头就开始为了谁能够成为领头羊而搏杀。2月5日，吉利豪情标准版轿车从36999元一步降到32999元，价格直逼去年创出家用轿车2.98万最低价纪录的江南奥拓。2月6日，天津一汽宣布夏利主力车型实施全新价格，降价金额从2000元～6000元不等。2月10日，比亚迪宣布下调福莱尔0.8升BD系列轿车价格，最高降幅5000元，其低配置车型价格为3.1999万元，比吉利3.3万元的价格还要低。随后，战火烧到经济型家轿。3月17日上午10点，南京菲亚特宣布从3月18日起，菲亚特派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车全面大幅降价，平均降价1万多元，降幅达到12%。现在看来，这一系列的降价举措仅仅是目前价格大战的前奏而已。


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	◇什么是麦弗逊式悬挂
	麦弗逊(Macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。　　简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。　　虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。　　麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动(FF)车型的出现而诞生的。FF车型不仅要求发动机要横向放置，而且还要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向机，以往的前悬挂空间不得不加以压缩并大幅删掉，因此工程师才设计出节省空间、成本低的麦弗逊式悬挂，以符合汽车需求。现在一般轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。　　麦弗逊(Mcpherson)是个人名。他是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内，轴距控制在2．74米以内，设计的关键是悬挂。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬挂形式构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车。麦弗逊悬挂由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。

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