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长安福特自揭面纱 新车嘉年华明春出笼
 
    　



　　重庆报道或许是出于纠偏或者辟谣，或许是为了新车预热，一向对媒体“顾左右而言他”的长安福特一反常态地在10月31日新车还没有正式上市前就抢先公布了车型名称、预计上市时间以及部分性能参数。除了价格，长安福特的这款冲击市场的神秘武器刹那间已经不再充满悬念，惟一具有想像空间的是在中国汽车企业已有的三大集团之外的第四军团长安汽车与世界二号巨头福特如何在重庆鸳鸯镇这一弹丸之地演绎一出新鸳鸯蝴蝶梦——利用长安福特，实现各自和共有的利益与目标。

　　鸳鸯镇：福特的新基地

　　对福特而言，进入中国多年，能走到轿车即将上市这一步，经历曲折。在全球市场上，通用与福特就曾多次上演龙虎斗，福特收购大宇项目由于通用的斜刺杀出，最终导致福特饮恨退出。同样在长安项目上，通用也曾与福特争夺，而其时，通用在国内已有上海等若干项目，幸运的是，长安集团似乎对通用能否全心投入新合资项目而心生疑窦转而选择了福特，是时福特才在江铃后有了真正落地的轿车项目。

　　2001年4月，由福特汽车公司、福特(中国)投资公司(福特汽车的全资子公司)和长安汽车共同投资9800万美元并分别拥有25％、25％和50％股权的长安福特项目正式落户位于重庆城区北部，由人和、鸳鸯、礼嘉、大云等7个县镇组成的面积130平方公里的北部新城市开发区中的鸳鸯镇。在鸳鸯镇500多亩的生产用地上，长安福特已经建起了行政大楼、总装、喷涂、焊接、技术研发中心。按照长安福特“一次规划、分批实施”的滚动发展战略，整个项目的总生产能力为每年15万辆，首期生产能力为每年5万辆。

　　长安福特项目在一开始就受到重庆市空前的支持，被列为重庆市的60项重点建设项目工程，重庆市市长包叙定以及中共领导人胡锦涛等先后到长安福特视察。长安除了享受国家西部大开发、重庆市经济技术开发区、重庆市招商引资等的诸多政策优惠外，还在财政、税收、基建用地等方面拥有若干优惠宽松条件。

　　福特落户重庆，让重庆人颇为自豪，甚至连开了多年羚羊的出租司机也在念叨着何时换掉羚羊，而重庆市政府也希望将以鸳鸯镇为中心在江北新城打造成一个以汽车整车和零部件制造为主的工业加工园区。

　　14万的价格策略

　　对于福特而言，这款四门三厢1.6L的轿车并不仅仅意味着一款新品的下线，实际上，这仅仅是个开始，如长安福特的人所说，希望这款小车将会带来福特在中国市场的嘉年华、好时代。

　　长安福特总裁泰益克虽然对嘉年华表示了足够的自信，但是仍旧表示为了能将足够完美产品的服务交到消费者手中，还将会花一段时间进一步完善产品质量和售后服务，于是，长安福特将从11月1日到上市开始推出的“秘密待揭”的分期渐进亮相方式就很容易理解了。福特汽车中国公司副总裁许国祯称：“明年一季度，消费者就会看到嘉年华和POLO、威驰打成一团了”。于是，有人据此猜测嘉年华的价格范围在14万左右。泰益克介绍说，为了明年正式销售，长安福特的经销商网络已经基本确定，到今年4月，福特中国公司已经授权了26家遍布18个省市福特品牌的3S经销店。长安福特副总裁邹文超介绍说，长安福特经销商的选择并不限于长安汽车或者福特进口经销商，而是在此二者基础之上对所有可能达标者进行公平公正的严格选拔。

　　尽管在加入WTO后，已经对合资企业汽车国产化率没有明确的硬性要求，邹文超仍旧表示，新产品的国产化率绝对会超过40％，可能会达到62％。这同时意味着零部件国产化率以及配套水平的提高。邹文超称，长安福特的零部件生产很好地利用了长安汽车现有存量资产，目前，除发动机的关键部件外，嘉年华的冲压和发动机生产主要在长安集团内部解决。零部件整体配套的国内集中度占60％，重庆地区的集中度占30％。并且按照长安福特的规划，将要在鸳鸯镇集中众多零部件供应商并形成规模优势进一步降低配套成本，明年长安福特将会有1000人参加到供应商工业园。邹文超认为国产化率不仅仅是政策的要求，更是本土市场的要求，由于国产化率水平不同而最终选择进口整装或散装零部件所附带关税水平高低差异会最终导致企业趋向散装乃至本土生产。

　　在长安福特的厂区内，最显眼的就是技术发展中心，整个发展中心占地3000平方米，长安福特目前600名员工中有100多名在技术发展中心工作。据悉，即使在印度巨大生产基地，福特也并没有建立类似于长安福特的研发中心。

　　各自的利益

　　相对于中外各占50％的股份，双方在长安福特的公司治理结构中的人员安排也是呈现出势均力敌、相互制衡的局面：长安集团董事长尹家绪任合资公司董事长，福特中国公司董事长程美玮任合资公司副董事长，来自于伟世通下属的上海延锋汽车内饰公司(前福特在上海的零部件合资企业)总经理泰益克任合资公司总裁，长安集团副总裁邹文超任合资公司执行副总裁。

　　对于目前许多跨国汽车公司越来越多地倾向于与国内汽车公司开展全面合作而非一个产品或者生产线合作时，类似于长安福特这样靠新建立一个工厂，其未来的竞争力在哪里，泰益克并没有正面回答。泰益克认为，福特肯定会根据未来汽车市场的发展趋势来调整长安福特在华的战略，长安福特现在战略也是滚动发展的模式，例如，明年长安福特产量计划是5万辆，但5年之后，长安福特的生产规模将会达到15万辆。按照福特的预测，2010年，中国汽车的市场需求将会达到600万辆，到时福特的战略不调整都不行。泰益克介绍说，实际上，就在长安福特一期工程刚刚完工之后，二期建设已经启动，而这个工程将为高档车和商务用车启动。

　　邹文超在谈到长安集团与福特汽车各自的优势时强调，技术、管理、产品是福特的优势，而长安集团则在与政府关系、项目的审批等方面有着更多先天的优势。但是，5年保护期后，有着更多或者更大自由度的跨国汽车公司在已经不需要本土企业政府关系和项目审批优势时，合资双方是否还有稳固合作的基础？邹文超表示，即使没有政府关系和项目审批的优势，从另一个角度来说，体现在产品上的不同文化差异的融合仍旧需要本土公司的合作，而作为本土的汽车公司，无疑又是最了解消费者心理的专业汽车公司，与当地政府的关系也不可能完全不存在。无论怎样，长安集团和福特汽车都会从对方身上找到各自所需的资源。

　　

(作者:赵云)

 

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