中国汽车信息网以后买汽车去超市未来汽车生活你畅想过嘛？


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	以后买汽车去超市未来汽车生活你畅想过嘛？

　　伴随着汽车大踏步地走进家庭，人们可以开着车，随心所欲地飞奔在路上，关于玩、关于生活的态度也都在变化，于是，新的汽车消费方式和生活方式由此开始衍生。

　　汽车文化在中国刚刚萌芽，不过，这嫩嫩的、绿绿的小芽经过浇水、施肥，在若干年内有望长成一棵小树。临近新年，本报海都自游人的主人公“海海”和“都都”斗胆对榕城未来汽车生活做了流行趋势的猜想，让喜爱本刊的新老读者轻松把玩。

　　畅想买车进超市

　　终于熬到了手上有点闲钱的时候，“海海”和“都都”两口子打算添置一部爱车。周末，两人开始狂逛汽车4S店，收集汽车资料，打听车型，一天下来也没逛几家，还累得两条腿直打哆嗦，于是两口子就有话要说了。

　　海海：“都都，偶不行了，我累得是腰酸背痛腿抽筋。”

　　都都：“还别说，我也累了，没有办法啊，汽车都是按品牌销售，想买车你还得一家一家走，一家一家看。”

　　海海：“要是超市能卖汽车该有多好啊！我现在特想有这么一家汽车超市，里面什么车都卖，5万的、10万的、20万的……都码好了放在一起，想买什么价位的车，咱们就直奔那。”

　　都都：“你说得也是啊，所有的车如果能放到一起，那该有多好呀，买车就像买菜一样方便。”

　　海海：“可不，目前汽车销售有两个主要的销售渠道：4S店和汽车交易市场。但4S店成本较高，需要较大的利润来进行支撑。如果能有这么一家汽车超市，厂家直接供货低价销售汽车。成本低，多车型的销售还可以避免风险。”

　　都都：“现阶段，咱们消费者的品牌忠诚度还不高，买车时根据价格和自己的主要需求，会比较很多不同品牌的车型。很多消费者为了比较车型，要在相距甚远的专卖店跑断腿。如果根据消费者的购买习惯，汽车超市除准备更加齐全的车型外，还能让我们更深地了解汽车文化和各品牌的内涵。另外为了方便一些初次选车者，按价格区间来摆放车辆，把个性的SUV、跑车、商务车等分成区间，把轿车中比较知名的大品牌如奔驰、宝马等划出独立的空间，多元化品牌整合在一起，会形成聚合效应。”

　　海海：“俗话说‘货比三家’，咱们中国老百姓的消费习惯就是多看、多问、多比较，最后才拍板掏钱。在4S店里，只能看到单一品牌的车型，听销售人员讲解汽车之间的差别，毕竟不如亲眼看着汽车实在，所以我还是喜欢去汽车品牌集中的地方。”

　　■编辑寄语：

　　卖车就是硬道理

　　营销渠道是产品从厂家到消费者之间流动的载体。目前汽车的主要销售渠道是4S店，但4S店成本较高，需要较大的利润来进行支撑，在下半年的市场不景气的情况下，很多4S店面临诸多压力，越来越多的4S店经销商开始抱怨不赚钱，一些没有利润的小品牌经销商甚至开始考虑退出。在国外，4S店的销售形式已经开始收缩，汽车工业领先中国近100年的欧洲已立法规定不准再建4S店，汽车销售已经开始向集成化、专业化模式转变。

　　另外，多品牌集中展示品牌，既符合消费者的习惯，又能提供规范、标准的服务。同时，可以使一些新的、实力不太强的汽车品牌经销商避免投资过大的风险。

　　目前，家电行业巨头苏宁电器已开始进入汽车销售业，并在南京开设了两家这样的汽车超市。而在北京一家金源中蓝汽车广场已经试营业了两个月的时间，汽车超市的形态已经初露端倪。种种迹象表明，多品牌汽车超市将是单一品牌4S店最强有力的竞争对手之一。

　　畅想车子享受“私人医生”

　　转眼间，“海海”和“都都”买车有近一年的时间，一年来，他们对爱车可是爱护有加。可是烦心事又接踵而来。汽车大毛病没有，小问题不断，一个月下来修车费用与日俱增。这下“海海”和“都都”又开始唠嗑了。

　　海海：“看看，这个月的养车费用又增加啦。”

　　都都：“没有办法，咱们平日养车的费用中，保险费、养路费、车船税等属于固定开支，这些钱不能省，能省的钱主要集中在汽油费、保养和维修费。一般情况下，车况良好的车辆可省油15％至20％，这部分油经过努力完全可以省下。通常造成耗油量增加，最大的可能是车辆小故障，这些小毛病一般不影响车辆使用，所以我们平时一般不会注意到，但是却每时每刻都在消耗汽油。”


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	◇多气门发动机
	气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。　　其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。　　多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。

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