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长城汽车进军客车业 欲叫板金龙、宇通
 
    　
　　在中国客车行业排名一、二名的金龙、宇通，以及那些自以为是生产客车行家的企业需要注意了。生产皮卡的长城汽车有限公司开始向客车业进军。皮卡的背景不能成为长城作不好客车的理由，这样说的前提是，在客车之前，他们生产的ＳＵＶ赛弗已经出现了供不应求的局面。更为主要的是他们投入１．５亿元所建立的生产线只是首批投入。

　　客车成为长城的重点

　　最近首批出口沙特阿拉伯的长城豪华大客车在天津新港出口装船，有７．９米、３５座的“梦之旅”和８．４米、３９座的“飘之韵”。这是在今年沙特政府招标中，长城大客车以优越的性价比中标的两款车。根据协议今后还要有更大批次出口。

　　１１月５日至１２月５日，“长城客车招亲００１”大行动全面铺开，对全国各地市首台购买长城客车的客运企业，每台特别让利２００００——４００００元，价格大大低于市场上同类车型，他们以“真金不怕火炼”的“试金价”让用户亲身感受、试用，体现了企业的真诚和实力。

　　在去年投资近一个亿的基础上，再次投入５０００万元，完善工艺流程，扩大生产规模和现货零部件的储备，改变了客车行业提前预定、多日后才能提货的状况。只要客户有需求，５—１０日内保证交货。同时根据用户的需要，进行“点菜式”生产。

　　短短几个月来，长城客车以６个系列２０多个品种的强大阵容齐刷刷亮相市场，囊括了７—１２米的众多车型，价位从２０多万元一直到９０多万元。８．４米的“飘之韵”、７．９米的“梦之旅”、１１．４８米的“花之语”、１１．２７米的“幻之魅”、１１．２７米的“雨之虹”和８．１３米的“风之情”。尤其是长城客车以其特有的市场敏感推出了８．４米的车型，其外观、做工、配置、价位无不占有优势，一投放市场，就使专家和用户另眼相看。

　　长城客车已在全国范围内建立了营销服务网点。与此同时，长城还推出了特别的服务措施，如：第一次全免费强制保养；车身保修１年或１２万公里，高于国内同行业；为用户提供“量化服务”、“跟踪服务”，接到用户的求助电话后，最长不超过四小时到位维修。让用户用上放心车。

　　制造客车的基础：技术实力机制。

　　长城汽车是一个稳健经营的企业，向来的作风就是说到做到、做了再说，让市场说话。这家大型民营股份公司，在皮卡行业已连续５年保持了市场占有率、产销量、产品品种、出口数量等多项第一，占据着我国皮卡市场的半壁江山，稳做了行业头把交椅。

　　多品种创造了多用户。今年１—１０月仅系列皮卡销量近３．５万辆，再次创出我国皮卡历史同期的最高记录。保守估计，全年整车销售可达４万辆以上。截至目前，长城已拥有１５万多用户，是同行业中保有量最大的品牌。

　　在客车市场，长城能否再次闯关夺隘？他们的优势何在？

　　几年来，长城汽车走过了一条自主开发之路，公司瞄准国际先进技术，学习创新、合资合作、消化吸收，不惜重金，引进人才，并投入大量资金进行技术改造。公司早在四年前就成立了“长城汽车技术研究中心”，汇聚了国内外汽车专家，把核心技术牢牢掌握在自己手里，具备了极强的持续开发能力。

　　长城现在下属有控股公司１０余家，国内资深的汽车专家和科技人员３００余人。全公司连续１２年赢利。近几年，利税年年超亿元。２００２年１—１０月份全集团年销售收入３４亿元，仅缴税一项就近２亿元。预计全年销售收入可超过４０亿元。企业已经积聚了雄厚的经济实力。

　　长城自诞生之日就在夹缝中生存，靠自我积累，滚动发展，在激烈而残酷的竞争中发展壮大。目前，不论是资金、技术、车型，还是品牌、营销网络、企业管理都具备了较强的优势。尤其是有一个“与生俱来”的良好的经营机制。科学的管理使技术与实力紧密结合，协调一致，发挥了最大的功效。现在长城依托品牌优势，进一步拓宽产品结构，丰富品种系列，乃企业发展之使然。

　　生产客车已准备两年

　　进入客车行业长城也是有备而来，他们早在２０００年底就着手准备，招聘国内著名的客车专家，形成了一个庞大的人才队伍。在客车生产基地，经过严格的岗前培训的员工训练有素；对生产的各个环节严格把握和近乎苛刻的质量检验体系，保证了整车的装配质量。由此可见，长城人“精品观念是品牌的灵魂”的理念不是挂在墙上的口号，而是实实在在的行动。

　　在产品质量保证上，长城客车实行的是全球零部件采购，所有零部件必须是经过市场检验的成熟产品。底盘是目前国内外最先进的客车专用底盘。其他零部件也是优中选优。长城不惜代价引进先进设备，建立了先进的整车检测线，以保证各项性能指标达到高标准要求。如：长城客车的车身采用的镀锌钢板以及冲压件经过了阴极电泳防锈处理，从而可保证车身永久性不生锈。在车身和骨架的焊接过程中，通过减小焊缝尺寸，合理选择焊接方法以及加强焊件的刚性等设计和工艺措施，有效减少了焊接的应力和变形。

　　由于严格管理、全球采购大大降低了生产成本，在配置相同的情况下，长城客车的价位均低于国内同类产品，具备了优越的性价比。就以８．４米的ＣＣ６８４０Ｙ“飘之韵”来说，其发动机采用玉柴ＹＣ４１１２ＺＬＱ增压柴油机，最大功率１３２ｋｗ／２３００ｒｐｍ；东风１４５六挡全同步变速箱；制动系统为双回路气制动储能弹簧驻车制动、整体式液压助力转向。其他如：航空高靠背可调座椅、软化内饰、非独立顶置式空调制冷量为１６０００大卡、气动式外摆门、下贯通式行李仓、兔耳式后视镜、电子钟、室内后视镜、遮阳帘等高档装备一应俱全。这样一款车售价仅为２６．５万元，在特价期间，再次让利２．５万，具备了价格上的绝对优势。

　　长城是惟一一家同时拥有“迪尔”系列、“赛铃”柴油、汽油系列车型的企业。其中，仅“迪尔”系列就分为标准型双排皮卡、双排座大皮卡、一排半皮卡、大单排皮卡、小单排皮卡、厢式皮卡、中双排皮卡等７大类。其次是汽油机和４ＪＢ１柴油机“赛铃”皮卡。

　　“抢先一步，快速反应”是长城文化理念的重要组成部分。久经沙场的磨炼，他们具备了极强的市场敏感性。他们一切以市场为导向，这样就使长城的产品能够很好的满足用户的个性化需求，具有很强的生命力。今年四月，两驱和四驱的长城ＳＵＶ“赛弗”多功能商务车问世，一炮打响，产品供不应求。投放市场几个月以来，实现销量５０００余辆，每月以１１０％的速度递增，成为国产车中一个新亮点，也带动起了一个低价位多功能商务车的制造群体。

　　起步就是高标准

　　长城的技术开发能力是推出新品种的先决条件。坚持以产品拓市场的思路，公司产品结构发生了重大变化。产品的安全、环保、节能、舒适等质量性能始终处于国内皮卡的领先水平，整车技术及外部造型上与国际先进水平保持同步发展、同步改进。实施新品开发的差异战略，在产品品种的开发和装置配备的更新换代自始至终走在了同行业的前头，领导了国产皮卡的新潮流。

　　企业的技术开发能力是企业持续发展，永不衰竭的最终动力，长城致力于建设“学习型”企业，“他山之石，可以攻玉”，在技术开发上，长城善于学习、借鉴其他厂家的先进技术来完善自己。同时，长城人勇于“淘汰自己的产品”的创新理念，永不满足于现有产品，对技术精益求精，对产品持续改进、研究开发，从而使产品逐渐成熟。目前，长城已经具备了强大的技术实力。企业的产品由于核心技术与相关技术的配套使产品的内在品质的协调性大大增强，有效的保证了产品的质量，同时可以极大地降低生产成本，使广大用户受益。

　　实力创造价值，技术成就实力。坚实而雄厚的技术支持使长城不断发展壮大，目前，长城决策者认为：轿车进入普通家庭还需要一段较长的时间，发展城市公共交通及客运交通是国策，所以，巨大的人流必将给客车业带来良好的发展机遇。其次，城市公交的发展与逐步完善，也为客车的发展提供了巨大空间，特别是大公交服务性能的提高，在解决城市交通问题中的作用越来越明显。三是“九五”末期和整个“十五”期间，随着我高速公路突飞猛进的发展，新世纪，公路运输必将迎来它新的发展高潮，交通客流量也将随之不断增加。除此之外，客车使用年限缩短及更新速度加快，西部大开发及２００８年奥运会的举行等等，无疑都将促进大中型客车的发展。

　　在企业的实力上，长城是稳健经营的企业，已连续１２年赢利，积累了雄厚的物质基础。这次生产大客车首期投资一亿元，引进了国内外先进的生产设备，具备了良好的硬件。二期预计再投入８０００万，资金上没有后顾之忧。在技术上，目前长城客车生产基地荟萃了国内外经验丰富的客车生产专家，尤其是与一些国内知名企业建立了良好的合作关系，用长城人的话说，在技术引进和车型开发方面，要充分借助全球化经济的优势资源在节能、舒适性、平衡性、机动性等方面具备了国内一流水平。

　　长城客车线条饱满流畅，外形新颖美观，其精细的做工完全可以和国外高档客车相媲美。超大容积行李仓，根据人体工程学设计布置的驾驶区，视野开阔的全景夹胶风窗玻璃和大面积全封闭粘接玻璃侧窗，兔耳式豪华电动后视镜及乘客区，车内高档配置一应俱全，整车豪华舒适美观，体现出长城公司以人为本的设计理念。

　　对此，长城人这样认为：不仅仅是客车市场竞争激烈，在汽车行业中任何车型都是如此。没有竞争的行业就没有发展，害怕竞争的企业是没有前途的企业。

(作者:周光军)

 

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