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看不见的精彩在等待掌声 德系车“轴”的背后 
 
    　
　　中新网9月13日电　　(记者王亭)随着日韩车厂在中国市场上凭借各种讨巧的手段攻城略地，德国汽车似乎越发显得严谨刻板，于是有人感叹，德国汽车实在太“轴”(北京方言，指脾气执拗)了。

　　话要看怎么说，在笔者看来，德国汽车的“轴”主要表现在在研发和技术创新上的不遗余力，对汽车品质一丝不苟，以及在新车上热衷采用新技术，在这条道路上他们丝毫没有转向的意图。不过，正是在技术上过多的投入，往往造就了“技术过剩”、“品质过剩”的口实；在浮躁的消费观念冲击下，德系汽车要获得品质和价值的更多认同愈发不轻松。由于中国用户接触最多的是大众汽车，因此对于德国汽车“轴”的印象更多集中到大众汽车的身上。

　　大众汽车在评价自己的汽车时，往往愿意强调其技术之先进、质量之过硬，长达几十米的激光焊接、双面镀锌钢板、高强度钢板、加强的结构和材料、缝隙多么细小。这都是大众汽车引以为傲的地方，却也反映了大众汽车对于现在消费者的需求并没有主动迎合。反观善于观察和学习的日韩系汽车，紧紧围绕漂亮的外观、时髦丰富的配置、宽大的内部空间、低油耗低价格做文章，不仅抓住了消费者的眼球，还把大众汽车的市场份额一并掠取不少。

　　可见心态上的“轴”自有其弊端，大众汽车自己在思维上的固执，不去多做一些“没有技术含量”的功课。举个例子，大众的高尔夫与丰田的花冠 汽车&_sv=1&tn=adasoft_pg' target=_blank>花冠同为世界的畅销车型，但是恐怕没有几个人知道，高尔夫上采用的很多技术如随速助力转向、EPS、和先进的变速箱技术，花冠 汽车&_sv=1&tn=adasoft_pg' target=_blank>花冠都没有采用。更何况，在本应突出价格优势的车型上，大众汽车采用大量新技术、新工艺，导致成本居高不下，“优质配优价”的做法道理上说得通，但是怎么能获得银子有限的消费者的欢心呢？

　　对于这样的现象，本质上就是“商品”与“精品”的斗争。“德国厂商造精品，日本厂商造商品”是业界公认的说法。如今韩系厂商加入了日本厂商的合唱，让“商品”的声势更加壮大。显而易见高配低价、华丽的外观，这些商品化概念对于重视面子的中国消费者显然拥有更大的吸引力。

　　大众汽车则坚守自己的“精品”路线，倡导重视“转售价值”，但最好的评价也不过是“皮实耐用”，这样“宝在深山无人知”的状况，不能不让大众汽车有几分失落。万般无奈之中，想出锯开车门露出钢板的办法，也是喝彩声寥寥，下一步也许得大卸八块给人看才能说得分明了。

　　大众汽车心态上的“轴”，是心理意识上的不妥协的刚性，虽然在关乎汽车性能和质量的材料和工艺上的毫不退缩，是符合未来消费者需求趋势的，但是现在的不合时宜让大众汽车正在承受着“犯轴”的后果。也许消费者最终会发现德国汽车的“轴”的可爱之处，但是现实会留给大众汽车更多的时间和机会吗？我们仅仅能够肯定的是，如果大众汽车被日韩企业那种“实用主义”的商品化产品逼入绝境，那样决不是消费者之福。


 

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