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	富士重工大股东易手丰田与上汽没有合资意向

　　通用抛股、富士重工大股东易手丰田，面对业内关于富士重工与上汽合作的诸多猜测，双方均表示
　　10月5日，富士重工业株式会社正式对外公布其全新的商业联盟变动计划。富士重工业株式会社与通用汽车集团已经达成共识，解除原有的资本与战略联盟关系。通用汽车集团将出售其所持有的全部富士重工20%的股份，8.7%易手给丰田。
　　围绕这一则新闻，业内引发了一连串的猜测：富士重工曾传言要与上汽谈合资，选择上汽的原因是介于通用与上汽的合作关系，那通用结束与富士重工的合作后，上汽与富士重工的合资项目又将如何进展？
　　富士重工&通用：“从情人到分手”的股权关系
　　1999年12月，富士重工业株式会社与通用汽车集团建立了资本与战略联盟关系，通用取得了富士重工20%的股份而成为其最大的股东，双方由此开始了多层面的合作。合作内容包括一个研发萨博(Saab)叉车的项目。此前，两家公司在产品开发、技术、全球采购和供应链管理以及产品分销等诸多领域都有合作项目。但目前，富士重工表示，双方没有足够的合作项目来扩大彼此之间的共赢。
　　从通用方面来看，今年以来，通用在北美市场连续亏损，现金流告负，亟待现金优化业务。业内分析人士计算，通过这次股权出售交易，可以使通用获得7亿多美元的收入，这应该是促成通用抽身而退的一直接原因。
　　6年“拍拖”最终“和平分手”，对于双方来说，战略关系解除的现实意义是有利于维护自己的既得利益。
　　需要补充的是，即使战略联盟关系已然解除，但富士重工将继续与通用汽车合作生产萨博9-2(Saab9-2)运动型轿车，但两家公司去年宣布的一项合作生产萨博混型车的计划将就此取消。在国内，萨博品牌已经由通用(中国)正式交给了上海通用进行托管，上海通用是上汽与通用的合资公司。
　　富士重工&上汽：“仅仅是朋友”的合作关系
　　鉴于上汽与通用的关系，以及通用过去在富士重工的大股东身份，业内对两者可能有的合作有诸多猜测。易手丰田之后，两者的关系进展再度引发了业内的关注。
　　对于上汽与富士重工的关系，上汽集团总裁办周征解释：“上汽销售公司只是代理了富士重工进口车品牌进行销售。”记者也从上汽销旗下的安吉斯巴鲁汽销了解到，该公司作为华中地区的总代理，先后向市场推出力狮、翼豹、傲虎、森林人4款斯巴鲁车型。
　　对于业内曾风传的“介于通用和上汽的关系，富士重工正与上汽谈合资”一事，记者向周征求证时，她答复：“不管通用是否是富士重工的股东，我们和富士重工也没有合资前景，包括之前也没有合资意向。”记者提到今年7月业内就此事的广泛报道，她称“这只是一时捕风捉影的误传。”
　　记者又致电富士重工，对方的新闻发言人赵小姐如出一辙，做出了否定式的答复。“我们并没有寻找合资伙伴，之后也不会考虑国产。”
　　另外，她还表示，这个月内富士重工自己在国内的独立的销售公司也将成立。届时，上汽是否还继续作为进口车总代理目前还不得而知。
　　记者观察：
　　单纯从富士重工与上汽是否合资一事来看：暂不去追究双方有无流露过合资意向，至少从目前的情况来看，双方的合资计划前景相当渺茫。记者认为，通用与富士重工的股权关系转变，对于上汽与富士重工之间的关系也存在着潜在的影响，只是这种因素总是很微妙的，未必在表象上明显表现，但会在一些决策性事件内部起着左右作用。
　　另外，通用与富士重工的萨博9-2(Saab9-2)运动型轿车项目还处于进行时，这意味着，上汽与富士重工此后还不可避免存在着丝丝缕缕的联系。因此，不妨静观其变。


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