中国汽车信息网高级汽车综合检测技术实务精华之系列1


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	高级汽车综合检测技术实务精华之系列1

　　汽车维修技术的学习需要有正确的方法与步骤，虽然没有快捷方式，但确有通则可循，编着本手册希望让读者一方面由实务问题来学习汽车维修的要领；另一方面则建立一套逻辑判断系统是学习应用技术的基础，并藉此加强技术数据应用能力。
　　一、从这开始自我评量
　　■有系统的学习方法及步骤：
　　1. 依系统分类，如点火系统、燃料系统、剎车系统等。
　　2. 详列各系统中的组件，并区分出各种型式的异同点。
　　3. 理解各组件的作用功能及原理，并逐条列项。
　　4. 学习如何判断组件功能是否良好的检测方法及仪器设备的应用。
　　5. 加强线路图的判读与线路量测的方法。
　　6. 数据收集与整理，并自我加强语文能力，吸收新数据与知识，建立正确操作程序与设定步骤。
　　■自我评量的流程：─ 你对汽车各系统都可依此流程自我学习。
　　■计算机诊断的发展与检测的盲点：
　　1、汽车计算机诊断系统整合及标准化已从1994年开始导入OBD-Ⅱ 标准，利用数据传输协议，取代跨接触发模式；因此识别车上之诊断系统是否已导入标准OBD-Ⅱ模式，可依据是否利用跨接线来读取故障码及拆开电瓶线来清除故障码来判断，如果已无法依上述读取/清除故障码之系统，即是采用OBD-Ⅱ标准。
　　2、由于计算机诊断将逐渐进入数值化，依赖设备之需求也随之增加，而经常困扰维修人员之问题，可归纳为下列几项：
　　①. 引擎故障灯亮，经诊断后出现之故障码所指示之组件量测数据均正常那应如何处理？
　　②. 引擎故障灯亮，但经诊断后并没有故障码记忆，那又应如何进行下一步检测呢？
　　③. 打马达时点火系统会点火，喷油咀线头接上LED灯会闪烁，但引擎无法发动，或一发动即熄火那又是为什么呢？
　　④. 计算机控制诊断中的数值分析与实际感知器利用电表与示波器之量测有什么不同，那数值对于故障判断是否为决对的必要性呢？
　　⑤. 如何判断引擎怠速不稳是因学习设定未做，还是有其它故障所造成的呢？
　　⑥. 如何判断自动变速箱锁档是因学习设定未做，还是有其它故障所造成的呢？
　　三、本专辑将就以上常见难题逐一解析，诸如：
　　1. 电控组件测量上盲点有那些？
　　◎有控制电压信号，但控制电流是否正常。
　　2. 故障灯亮的因素有那些？
　　◎有故障。 ◎需保养归零。 ◎间歇性故障。
　　3. OBD-Ⅱ数值应如何分析？
　　◎针对含氧感知器监控分析。
　　■引擎基本检测要点十八项流程分析
　　◎维修技术人员应具备的检测逻辑概念：
　　1.引擎检测流程
　　2.引擎不能起动，没有点火迹象检测流程
　　3.引擎起动困难，有点火迹象但没有完成燃烧检测流程
　　4.引擎冷车起动困难检测流程
　　5.引擎暖气起动迹困难检测流程
　　6.引擎不管冷车、热车起动耗时非常困难检测流程
　　7.引擎快怠速失常检测流程
　　8.引擎怠速偏低检测流程
　　9.引擎怠速太高检测流程
　　10.引擎冷车怠速抖震检测流程
　　11.引擎暖车怠速抖震检测流程
　　12.引擎起步熄火检测流程
　　13.引擎定速行驶熄火检测流程
　　14.引擎爆震、敲缸检测流程
　　15.引擎加速不良、无力检测流程
　　16.引擎怠速中熄火检测流程
　　17.引擎加速熄火检测流程
　　18.引擎减速或停车立即熄火检测流程

　　信息来源：ASEDO汽车技术网校


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